Mercado23 de septiembre de 2026

Nissan Pixo: un regreso eléctrico al segmento A

Nissan ha presentado su coche urbano eléctrico, el Pixo. Este modelo marca el regreso de la marca al segmento A europeo y comparte sus bases técnicas con otros vehículos eléctricos basados en la plataforma RG-EV de Renault. Por lo tanto, las especificaciones de rendimiento no sorprenden: Renault, socio de Nissan, ha equipado al Pixo con su sistema de propulsión eléctrica para coches pequeños, ya presentado a principios de este año. Lo notable, sin embargo, es que la versión de Nissan tiene exactamente el mismo nivel de equipamiento que el Renault E-Twingo, mientras que el nuevo Dacia Spring, con su capacidad de carga DC opcional, está claramente posicionado por debajo de sus dos modelos hermanos.

La estrategia del grupo es clara: Dacia se dirige a clientes sensibles al precio con sus equipos simplificados, Renault aprovecha la nostalgia con el Twingo E-Tech Electric, y Nissan lanza al mercado un coche eléctrico de gama baja sin la actitud aburrida de los modelos económicos. El fabricante japonés ha sido el único responsable del diseño del Nissan Pixo. Sin embargo, incluso este —con su parabrisas plano que se eleva— recuerda al E-Twingo una vez que se conoce su relación de parentesco. Dicho esto, Nissan al menos ha intentado diferenciarlos con características como una iluminación inspirada en píxeles. Más detalles pronto.

Imagen: Nissan

Desde el año pasado se sabía que Nissan planeaba lanzar un nuevo coche eléctrico urbano para el mercado europeo, posicionado por debajo del Nissan Micra, que está relacionado con el Renault 5. Inicialmente circulaba el nombre Wave, pero Nissan optó finalmente por Pixo. Este nombre ya se había utilizado entre 2009 y 2013 para un microcoche de combustión basado en el Suzuki Alto, fabricado en India. Cabe destacar que el Pixo se destaca dentro de la gama de Nissan como el primer vehículo eléctrico que cuenta con una batería LFP.

Nissan Pixo ofrece un alcance de hasta 259 km

Esto nos lleva a las especificaciones clave del microcoche eléctrico: el Pixo es un vehículo de tracción delantera que cuenta con la combinación habitual de un motor eléctrico de 60 kW y una batería LFP de 27,5 kWh. Nissan indica un rango de hasta 259 km, lo que lo sitúa entre el Dacia Spring (hasta 250 km) y el E-Twingo (hasta 263 km). El Pixo viene equipado con carga rápida en corriente continua estándar de 50 kW y un cargador de bordo de 11 kW en corriente alterna que también admite carga bidireccional. Nissan especifica un tiempo de carga en corriente continua de 28 minutos para alcanzar del 15 al 80 por ciento de carga. Sin embargo, el rango más común de carga del 10 al 80 por ciento probablemente tome 30 minutos en el Pixo, en línea con sus modelos hermanos. La siguiente tabla muestra los datos de rendimiento prácticamente idénticos para el Pixo y el E-Twingo:

| | Nissan Pixo | Twingo E-Tech Electric |

| --- | --- | --- |

| Tipo de tracción | FWD | FWD |

| Potencia | 60 kW | 60 kW |

| Par motor | 175 Nm | 175 Nm |

| Aceleración | no aplica | 12.1 s |

| Velocidad máxima | no aplica | 130 km/h |

| Alcance WLTP | 259 km | 263 km |

| Capacidad de la batería | 27.5 kWh | 27.5 kWh |

| Potencia de carga DC | 50 kW | 50 kW |

| Tiempo de carga DC del 10 al 80% | 30 min | 30 min |

| Precio | no aplica | <20,000 € |

En cuanto a las dimensiones, el coche eléctrico de segmento A mide 3.796 x 1.790 x 1.512 mm, con una distancia entre ejes de 2.492 mm. La única diferencia notable respecto al E-Twingo se encuentra en la anchura: la versión de Nissan es siete centímetros más ancha que su homólogo francés. Nissan destaca que “un diseño inteligente maximiza el espacio interior, permitiendo acomodar cómodamente hasta cuatro adultos”. Al igual que en el E-Twingo, los asientos traseros ajustables individualmente supuestamente aumentan la flexibilidad y, cuando es necesario, ofrecen espacio de almacenamiento adicional para artículos más grandes (una característica no disponible en el Dacia Spring). Por cierto, el Pixo cuenta con una capacidad de maletero de hasta 356 litros, incluyendo un compartimento de 50 litros para los cables de carga.

Colores juveniles, pero no tan llamativos como los de Renault

Nissan afirma que ofrece “un pequeño coche urbano completamente eléctrico… que combina un diseño práctico pero distintivo con tecnología de vanguardia e intuitiva”. Se dice que el Pixo encarna “un carácter fresco y distintivo dentro de la creciente gama de vehículos eléctricos de Nissan”. Visualmente, el fabricante japonés logra esto mediante un nuevo lenguaje de diseño que difiere significativamente del Micra, ligeramente más grande, presentado en 2025 (también fabricado por Renault y que comparte su tecnología con el Renault 5). Entre las características destacadas del Pixo se encuentran las luces inspiradas en píxeles, un frente de forma única con una parrilla voluminosa, el parabrisas plano y elevado típico del Twingo, además de una parte trasera con fuerte inclinación. La paleta de colores, que incluye opciones como Púrpura Medianoche y Azul Auténtico, está pensada para atraer a un público más joven, pero no es tan audaz como la de Renault.

En cuanto a la tecnología conectada, Nissan se apoya en un ecosistema de Google. El Pixo cuenta con Gemini, un asistente de inteligencia artificial; es la primera vez que Nissan lo incluye en el segmento A. Al lanzarse, Gemini estará disponible en 16 idiomas y permitirá la navegación, el entretenimiento y la comunicación a través de interacciones por voz naturales. También vienen incluidos los servicios de Google para la navegación, la planificación de rutas en tiempo real y una conectividad sin interrupciones. Todos los servicios se controlan en todos los niveles de equipamiento a través de una pantalla para el conductor de 7 pulgadas y una pantalla táctil de entretenimiento de 10 pulgadas (esta última no forma parte del equipamiento básico en el Dacia Spring). En cuanto a los sistemas de asistencia al conductor, funciones como el control de crucero adaptativo, la asistencia para mantenerse en el carril y el estacionamiento sin manos vienen incluidas de serie. También está disponible la tecnología de un solo pedal.

Imagen: Nissan

Según la marca japonesa, el desarrollo del nuevo Pixo demuestra “la Visión de Nissan en acción: combinar innovación centrada en el cliente con socios para llevar al mercado nuevos vehículos eléctricos de manera más eficiente”. Esto se debe en parte al firme apoyo de China: el centro dedicado a la investigación y desarrollo de vehículos eléctricos ‘ACDC’ del Grupo Renault en Shanghái aportó toda la ingeniería relacionada con el sistema de propulsión crucial, también conocido como “China Speed”. Renault ha destacado recientemente que su planta en China ha avanzado los proyectos al trabajar estrechamente con socios locales y nuevas empresas industriales, específicamente CATL para el diseño de baterías y Shanghai e-drive para el sistema de propulsión.

Entregas del Nissan Pixo comenzarán a principios de 2027

Nissan destaca que el Pixo, a pesar de su origen parcialmente chino, fue “desarrollado específicamente para clientes europeos” y se producirá en la planta de Renault en Novo Mesto, Eslovenia, al igual que el E-Twingo y el Dacia Spring. Las primeras entregas están programadas para principios de 2027. Los precios, los equipamientos específicos de cada mercado y la información sobre pedidos anticipados se anunciarán “a partir de diciembre”. Sin embargo, es poco probable que su precio difiera mucho del de su modelo hermano francés, cuyo precio inicial, como es bien sabido, es de 19.990 euros.

“Creemos que el futuro de la movilidad eléctrica no consiste en fabricar vehículos más grandes con más tecnología, sino en crear vehículos más inteligentes que se integren de forma natural en la vida de las personas”, comentó Clíodhna Lyons, vicepresidenta de productos y responsable de la estrategia de marca y marketing en Nissan AMIEO. “El PIXO fue diseñado específicamente para Europa y para nuestras ciudades, ofreciendo todo lo que los clientes necesitan de un vehículo eléctrico, sin complejidades innecesarias”, dijo Lyons, quien también resaltó el enfoque integral de Nissan hacia la electrificación: “A medida que los costos del combustible siguen aumentando, nuestro objetivo sigue siendo simple: ofrecer a los clientes alternativas prácticas que ayuden a reducir el costo de cada viaje. Ya sea a través de nuestra línea de vehículos eléctricos en rápida expansión o de nuestra tecnología híbrida e‑POWER altamente eficiente, Nissan ofrece soluciones eléctricas que reducen los costos operativos sin sacrificar la comodidad”

Lo que está claro es que la cartera de productos actual y futura de Nissan está vinculada a Renault, y viceversa. Las dos compañías han sido socias desde hace tiempo. Renault poseyó temporalmente el 43,4 por ciento de Nissan, mientras que Nissan tenía el 15 por ciento de Renault. Esta relación asimétrica fue reestructurada en 2024. Desde entonces, ambas automotrices tienen el 15 por ciento de las acciones de la otra empresa. En marzo de 2025, Renault y Nissan realizaron otro ajuste en su asociación y anunciaron explícitamente que Renault desarrollaría y produciría una versión derivada del nuevo Twingo eléctrico para Nissan a partir de 2026. He aquí: el recién presentado Nissan Pixo.