Nio lanza la quinta generación de estaciones de cambio de baterías
Nio ha puesto en funcionamiento en China las primeras estaciones de cambio de baterías de quinta generación. Esta nueva tecnología integra por primera vez también la marca de automóviles compactos Firefly en la red de cambio. Al mismo tiempo, Nio ha superado las 4.000 estaciones de cambio en China.
Las primeras estaciones de la nueva generación comenzaron a operar en Pekín, Shanghái, Guangzhou, Suzhou, Hefei, Chengdu y Quanzhou. La ubicación en el instituto Qiaoxiang de Quanzhou es al mismo tiempo la estación número 4.000 de Nio en China y la primera estación de quinta generación.
El elemento central de la nueva generación será una plataforma de cambio desarrollada por Nio misma. Según la empresa, esta ajusta su configuración en tiempo real para localizar los puntos de fijación de la batería en cada vehículo. Está diseñada para vehículos con distancia entre ejes de hasta 3,5 metros, desde coches compactos hasta grandes SUV. Por primera vez, los modelos de las tres marcas del grupo, Nio, Onvo y Firefly, podrán utilizar la misma red de cambio de baterías. Para Firefly, esto representa un paso importante: el coche eléctrico compacto, de unos cuatro metros de largo, no podía utilizar las estaciones de cambio anteriores debido a su menor distancia entre ejes.
Nio supera la marca de 120 millones de cambios de baterías
La puesta en marcha de las nuevas estaciones coincide con otro hito importante: el 7 de agosto, Nio realizó el cambio de batería número 120 millones en total. A principios de febrero, la empresa ya había superado la marca de 100 millones de cambios; por lo tanto, los últimos 20 millones se sumaron en aproximadamente seis meses.
La red en sí también crece de forma continua. Al 7 de agosto, Nio contaba en China con 4.006 estaciones de cambio de batería y 5.160 estaciones de carga, que suman un total de 29.801 puntos de carga; de estas, 1.049 estaciones de cambio se encuentran a lo largo de autopistas. Según Nio, estas conectan nueve corredores norte-sur y once corredores este-oeste, además de 16 grandes áreas urbanas, cubriendo más de 550 ciudades. De esta manera, se pretende que el 80,1 por ciento de los usuarios tenga al menos una estación de cambio a un radio de tres kilómetros de su lugar de residencia o trabajo en las ciudades.
Por el momento, la expansión masiva se concentra claramente en el mercado doméstico chino. En su expansión internacional, Nio ha reducido recientemente el ritmo. En Europa, el fabricante no pretende construir por ahora más estaciones de cambio de baterías ni estaciones de carga propias, y en su lugar apuesta más por alianzas y un modelo de negocio menos intensivo en capital. Se espera que los nuevos vehículos basados en la plataforma NT3 con arquitectura de 900 voltios lleguen aquí a más tardar a finales de 2027 o principios de 2028.
Por lo tanto, la red europea de cambio de baterías probablemente permanecerá por el momento en su estado actual, mientras Nio sigue ampliando este concepto en China. La quinta generación no solo aumenta el número de estaciones, sino que también las abre por primera vez a las tres marcas del grupo.