NIO vendió 111 638 automóviles en ese trimestre. En China, superó a BMW, Mercedes y Audi.
NIO vendió 111 638 automóviles en China durante el tercer trimestre de 2026. Según los datos de matriculaciones finales de la empresa Wilson, citados el 19 de octubre por el presidente de NIO, Qin Li Hong, la marca china superó por primera vez en un solo trimestre a BMW, Mercedes y Audi.
No se trata de una victoria global sobre las empresas alemanas, sino de una señal fuerte proveniente de su mercado asiático más importante. Los datos provienen de una empresa analítica externa, pero fueron presentados por un representante de NIO y no por sus competidores.
NIO por delante del trío alemán
BMW Group, junto con Mini, registró 107 210 matriculaciones en China; Mercedes-Benz, con las marcas Maybach y Smart, alcanzó las 99 592, mientras que Audi logró 94 597. Por lo tanto, el rango de comparación no es perfectamente igual, ya que en dos casos incluye marcas adicionales. Esto no cambia el orden.
La ventaja de NIO no se limitó al resultado a nivel nacional. La empresa tuvo que superar a los tres principales competidores alemanes en ocho regiones a nivel provincial y 40 ciudades, incluidas Pekín y Shanghái, así como en la provincia de Guangdong. En otras 24 ciudades superó a dos de los tres competidores, y en 30 ciudades más a uno.
En septiembre, el fabricante entregó 37 408 automóviles. Eso representa un aumento del 7,7% respecto al año anterior y del 4,3% en comparación con agosto.
El ES8 y el ES9 llegan a los clientes, mientras que los vehículos de gama alta a combustión pierden terreno
Según Qina, la nueva generación del ES8, cuyo precio es de aproximadamente 400 000 yuanes, es decir, 59 900 dólares, debería alcanzar las 160 000 unidades entregadas para octubre. El ES9, cuyo precio ronda los 500 000 yuanes, es decir, 74 800 dólares, ya ha superado las 32 000 unidades entregadas en cinco meses. Se trata de información proporcionada por NIO, sin confirmación independiente en los datos de sus competidores.
El contexto para el crecimiento de la marca es el rápido abandono por parte de los clientes chinos de los motores de combustión interna. Según la China Passenger Car Association, las ventas de automóviles de lujo a combustión interna en septiembre disminuyeron un 41% interanual, mientras que el mercado total de automóviles convencionales a gasolina cayó un 43%.
Los vehículos NEV, es decir, los modelos eléctricos y otros electrificados clasificados en China como nuevas fuentes de energía, ya han capturado el 67% del mercado de automóviles de pasajeros. Solo los vehículos eléctricos a batería representaron el récord del 47,3%.
NIO impulsa sus ventas mediante su propia infraestructura. Hasta el 19 de octubre, la empresa contaba con 9666 puntos de carga y cambio de baterías en China. De esta cantidad, 4186 eran estaciones de cambio de baterías y 5480 estaciones de carga con 31 619 puntos de conexión.
El resultado de un solo trimestre aún no determina un cambio permanente en el equilibrio de poderes. Sin embargo, muestra que en China una marca premium de automóviles eléctricos ya puede superar a cualquier uno de sus rivales alemanes, y no solo gracias a un único éxito en ventas.
Newsletter LovEV
¿Quieres más contenido como este?
Regístrate: te enviaremos un resumen de la semana cuando comience el boletín.