Nio continúa desarrollando sus propias celdas cilíndricas, con una producción limitada según los informes al final del año.

Phate Zhang

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26 de octubre de 2026, 8:54 AM GMT+8

Se informa que Eve Energy y Gotion se encargarán de la fabricación por contrato, pero la producción en masa sigue siendo un desafío a corto plazo.

Nio mantiene su propio desarrollo de celdas al tiempo que expande el uso de baterías CATL en sus marcas.

Nio Inc (NYSE: NIO) continúa avanzando con sus baterías cilíndricas grandes de fabricación propia; se espera que un lote muy pequeño de estas celdas salga de las líneas de producción para fin de año, lo que representa un avance en un proyecto que ha enfrentado retrasos repetidos.

Según informó el lunes la publicación especializada en la industria de baterías Jipian Lab, las celdas serán fabricadas por Eve Energy (SZSE: 300014) y Gotion High-tech (SZSE: 002074), aunque la producción en masa sigue siendo difícil a corto plazo.

El informe señaló además que Nio también está aumentando sus compras de baterías prismáticas a CATL (HKEX: 3750), ya que tanto sus marcas Onvo como Firefly utilizan actualmente las baterías de este proveedor.

Este arreglo continúa con la estrategia de Nio de mantener su propia investigación y desarrollo en baterías mientras externaliza la fabricación, avanzando así su tecnología al tiempo que depende de proveedores externos para garantizar la entrega de los vehículos.

Jipian Lab mencionó que William Li, fundador, presidente y CEO de Nio, dijo en una entrevista con los medios en septiembre que la empresa ha invertido más de 2 mil millones de yuanes (298 millones de dólares) en investigación y desarrollo de baterías.

Li dijo en ese momento que Nio seguía invirtiendo considerablemente, centrando su desarrollo interno en celdas cilíndricas grandes de larga duración, bajo un modelo que combina I+D interna con fabricación por contrato.

Este lanzamiento ocurre mientras Li Auto pasa sus baterías de CATL a aquellas desarrolladas internamente y producidas por su empresa conjunta con Sunwoda.

La estrategia de baterías de Nio ha cambiado en los últimos años. En 2023, la compañía buscó construir una fábrica de baterías con una capacidad anual prevista de 40 GWh, pero posteriormente redujo las compras de equipos y pospuso la producción en masa.

Durante una conferencia sobre resultados en diciembre de 2023, Li dijo que la compañía seguiría investigando celdas, materiales y baterías completas, pero subcontrataría la producción para reducir costos.

Ese mismo mes, Nio presentó sus celdas cilíndricas grandes de tipo 46105 desarrolladas en casa durante el Nio Day, con planes de utilizarlas en un paquete de baterías de 120 kWh para su sedán ejecutivo estrella, el ET9.

Las especificaciones anunciadas en ese momento incluían una densidad energética de la celda de 292 Wh/kg y soporte para carga rápida a 5C. Sin embargo, cuando el ET9 se lanzó oficialmente en diciembre de 2024, utilizó en su lugar un paquete de baterías de 100 kWh con celdas prismáticas de CATL.

Según Jipian Lab, las especificaciones de las celdas cilíndricas grandes de Nio han cambiado desde entonces y ya no se limitan al formato 46105, lo que significa que las especificaciones anteriores no reflejan necesariamente el diseño más reciente.

En un evento para usuarios el 7 de agosto, Li dijo que el paquete de baterías de 120 kWh seguía en desarrollo y sería compatible con todos los modelos principales de Nio, pero no indicó una fecha de lanzamiento específica.

Mientras tanto, la colaboración entre Nio y CATL sigue expandiéndose. En enero, las empresas anunciaron un acuerdo de 5 años para profundizar su asociación estratégica, centrada en el desarrollo conjunto de baterías de larga duración y tecnologías para facilitar el intercambio de baterías.

El último resultado de esa colaboración es Firefly. La marca presentó un paquete de baterías de 60 kWh el 23 de octubre, y CATL confirmó al día siguiente que utiliza su tecnología Qilin Battery, lo que permite una autonomía según el estándar CLTC de 560 kilómetros (348 millas).

La batería actual de 42 kWh de Firefly es suministrada por Sunwoda (SZSE: 300207). La adición de baterías de CATL amplía aún más la cooperación entre las marcas de Nio y este importante proveedor.

(1 dólar = 6,7180 yuanes)