El Nio Firefly con batería de 60 kWh tiene un rango de 560 km según el CLTC. Los propietarios actuales también podrán obtenerla.

Nio ofrece al Firefly urbano en China una batería CATL opcional de 60 kWh en lugar de los 42 kWh anteriores. El alcance en el ciclo CLTC aumenta de 420 a 560 km. El nuevo paquete mantiene las mismas dimensiones y masa que el anterior, por lo que también pueden pedirlo los propietarios actuales, y su sustitución se realiza en una estación de intercambio.

Esta es la segunda actualización del Firefly en un año. En primavera, al renovarse el vehículo sin cambios de precio, se le instaló un motor más potente: 120 kW en lugar de 105 kW. Ahora Nio se ha ocupado de la batería.

Mismo espacio, más energía

Según el fabricante, el nuevo paquete cabe dentro del chasis del antiguo, ya que en lugar de celdas LFP (de litio-ferro-fosfato) cuenta con celdas de litio de tres componentes que, con la misma masa, almacenan más energía. De 42 a 60 kWh, lo que representa un aumento de aproximadamente un 43 % en la capacidad. El alcance, según el estándar CLTC, aumenta en 140 km, mientras que electrive.com estima estos valores en unos 340 y 454 km según el estándar WLTP. En condiciones chinas, con aire acondicionado y autopista, el alcance será menor, como ocurre siempre con los datos oficiales provenientes de China.

El nuevo Firefly con batería más grande cuesta desde 136 800 yuanes (lo que equivale aproximadamente a 81 000 zł).

Mejora para quienes compraron el coche con batería

Los propietarios que compraron el Firefly junto con la batería pueden cambiarla de forma permanente por una de 60 kWh, pero solo después de un año desde la fecha de compra. El costo adicional es de 17 000 yuanes (aproximadamente 10 000 zlotys), y el cambio físico se realiza en estaciones de intercambio de quinta generación. Esto solo es posible desde hace poco, ya que Firefly se integró a estas estaciones en agosto, cuando Nio inauguró los primeros puntos en siete ciudades. Antes, esta marca emergente simplemente no cabía en las estaciones antiguas.

Aquellos que solicitaron el vehículo antes del 22 de octubre de 2026 y realicen el cambio antes de finales de 2027 recibirán además puntos por un valor de 2000 yuanes (aproximadamente 1200 zlotys).

Batería de alquiler: 200 yuanes más al mes

Existe un camino separado para los clientes que alquilan la batería como parte de un plan de suscripción (modelo BaaS, es decir, vehículos comprados sin batería). Ellos también pueden optar por el paquete de 60 kWh de forma permanente, pagando un cargo único de 3000 yuanes (aproximadamente 1800 zł) por los servicios de mantenimiento. La suscripción mensual aumenta de 399 a 599 yuanes, es decir, de unos 240 a 350 zł, por lo que en un año se gasta aproximadamente 2400 yuanes más. Como promoción temporal, los primeros compradores que cumplan con los requisitos reciben un bono de 1000 yuanes y, por lo tanto, pagan efectivamente 2000 yuanes por el cambio.

Firefly está disponible parcialmente en Europa, pero Nio no ha indicado si la versión de 60 kWh y el programa de cambio llegarán fuera de China.

De la redacción: en primavera, el Firefly básico costaba 119 800 yuanes, mientras que el nuevo modelo con batería de 60 kWh tiene un precio inicial de 136 800 yuanes. La diferencia es exactamente de 17 000 yuanes, la misma cantidad que paga el propietario actual por la actualización; por lo tanto, Nio no añade margen a los clientes antiguos por haberlo comprado antes.

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