Los bebés están mejor protegidos. ADAC señala a los líderes en asientos infantiles y advierte sobre los peligros.
En resumen:
Los asientos para bebés siguen ofreciendo el más alto nivel de seguridad, según las pruebas de ADAC
Los expertos de Alemania detectaron sustancias químicas preocupantes en algunos productos
Dos de los 16 modelos analizados no superaron la prueba crucial de colisión frontal
Al comprar, definitivamente no se debe guiarse por el precio ni por el aspecto
ADAC: los asientos para bebés lideran la clasificación
En la última edición de las pruebas de asientos infantiles, el club automovilístico alemán ADAC, en colaboración con Stiftung Warentest y socios de otros países europeos, evaluó 16 modelos destinados a bebés y niños pequeños. Se evaluó no solo la protección durante las colisiones, sino también la ergonomía, la facilidad de uso y la presencia de sustancias potencialmente dañinas para la salud y el medio ambiente.
Los asientos para bebés fueron los mejores en toda la lista. El ganador de las pruebas fue el Maxi-Cosi Coral Slide Pro montado con la base Isofix Family Fix Slide Pro, que obtuvo una puntuación general de 2,1 en la escala alemana, lo que corresponde a la calificación de “bueno”. En la categoría de asientos para niños pequeños, el modelo Recaro Toron 1 recibió la mejor calificación, con una puntuación de 2,3.
También merece atención el Maxi-Cosi MobiFix Pro. Es el único modelo del estudio destinado también a niños mayores, hasta los seis años, que recibió una calificación de “buena”. Sin embargo, tiene una característica que no gustará a todos: el asiento solo puede utilizarse con la espalda hacia la dirección de conducción. Aunque desde el punto de vista de la seguridad se trata de una solución recomendada por los expertos, algunos niños pueden tolerar peor esta posición durante los viajes.
Seguro, pero con olor
La prueba también reveló diferencias significativas en cuanto al contenido de sustancias químicas. Curiosamente, solo un producto resultó estar completamente libre de sustancias dañinas detectables. Se trataba del Britax Römer Babysafe Pro, tanto en la versión con base Vario Base 5Z como sin ella. En la mayoría de los demás modelos, el laboratorio detectó solo cantidades ínfimas de ciertas sustancias químicas que no generaron mayores preocupaciones.
No obstante, hubo resultados preocupantes. En el modelo Avionaut Aerofix Smart con base IQ Orbit se detectó un contenido elevado de compuestos del grupo PFAS, a menudo denominados “químicos eternos”. Estas sustancias se descomponen en el medio ambiente de manera extremadamente lenta y pueden llegar a la cadena alimentaria. Aún mayores reservas surgieron con los asientos infantiles de las marcas Lionelo y Axkid, en los que se encontraron concentraciones elevadas de sustancias sospechosas de ser cancerígenas. En el caso del producto Lionelo no se superaron los límites establecidos, pero el modelo Axkid superó con creces el nivel permitido, según se indica en el comunicado de la organización.
¡Atención, atención!
El fabricante sueco también está bajo escrutinio por otra razón. Incluso antes de la publicación de los resultados de ADAC junto con sus socios de pruebas, ya había advertido a los usuarios sobre el asiento Axkid y el Britax Römer Baby-Safe Pro con base Vario Base 5Z. Ambos productos no cumplieron con las expectativas durante la prueba de colisión frontal. Los expertos estimaron que, en caso de un accidente real, los niños que viajen en estos asientos podrían sufrir lesiones graves. En respuesta a los resultados, los fabricantes decidieron retirar los productos del mercado.
Se emitió una advertencia especialmente severa dirigida a los padres que compran equipamiento por Internet. Como parte de la investigación, los expertos también examinaron tres productos disponibles para venta por correo desde otros países europeos. Dos de ellos eran sistemas de cinturones fabricados con material textil que se fijaban directamente al asiento del automóvil y se promocionaban como alternativa a los sillines tradicionales. Sin embargo, las pruebas demostraron que en caso de colisión frontal no son capaces de mantener al niño en la posición adecuada, lo que puede causar lesiones potencialmente mortales.
También dieron resultados preocupantes las pruebas de un asiento infantil sin marca, que aunque contaba con homologación conforme a la normativa actual, se parecía en su diseño a modelos más antiguos. Durante la prueba de colisión lateral, la cabeza del niño estuvo protegida en un grado muy limitado y pudo chocar directamente contra la puerta del vehículo, lo que conlleva el riesgo de lesiones muy graves.
En resumen
Las conclusiones de los expertos son claras. Según destaca ADAC, los padres deben basar su decisión de compra en los resultados de pruebas independientes y no únicamente en las declaraciones de los fabricantes. La organización también recomienda probar el asiento en el coche específico antes de comprarlo y leer detenidamente las instrucciones de montaje. Incluso el mejor modelo puede perder sus propiedades protectoras si se abrocha incorrectamente con el cinturón de seguridad.
Oskar Włostowski