Alemania aprobó 100 mil subsidios para automóviles. Tesla gana, los chinos están al acecho.
El Ministerio Alemán del Medio Ambiente informó el 5 de octubre de 2026 sobre que se habían superado las 100 mil solicitudes aprobadas para subsidios de automóviles. Hasta el 1 de octubre, BAFA había aceptado exactamente 97 790 solicitudes y pagado 432 millones de euros, y la marca de las 100 mil solicitudes se superó unos días después.
La cantidad de solicitudes aprobadas se duplicó en un mes
El programa se puso en marcha el 19 de mayo, pero abarca vehículos adquiridos o arrendados a partir del 1 de enero de 2026. Está dirigido a hogares particulares y se refiere a nuevos automóviles eléctricos, de hidrógeno, así como a algunas versiones híbridas enchufables y vehículos con mayor autonomía.
El tiempo de procesamiento de los documentos ha aumentado significativamente. Para el 1 de septiembre, BAFA contaba con 52 473 solicitudes aprobadas; un mes después, ya eran 97 790. Los pagos aumentaron de 117 millones de euros a principios de agosto a 230 millones de euros en septiembre y a 432 millones de euros en octubre. El número real de solicitudes presentadas es probablemente mayor, ya que las estadísticas solo incluyen los casos que terminaron con una decisión positiva.
Los automóviles eléctricos representan el 91,6 % de las solicitudes aprobadas, mientras que los híbridos enchufables representan el 8,4 %. La compra y el alquiler comparten casi por igual el mercado.
Más de la mitad de los beneficiarios, exactamente el 52,3 %, tienen un ingreso anual del hogar que no supera los 45 mil euros. Los dos siguientes rangos de ingresos recibieron alrededor de 44 mil solicitudes, mientras que los dos rangos más altos recibieron menos de 3 mil. Aproximadamente 65 mil solicitantes no declararon tener hijos menores de edad, por lo que muchos de ellos no recibieron los 6 mil euros máximos. La subvención promedio es de 4 418 euros, frente a 4 380 euros en septiembre y 4 350 euros en agosto.
El ministro de Medio Ambiente, Carsten Schneider, consideró que el programa “superó con creces las expectativas” y ayudó a 100 mil hogares a protegerse de los altos precios de la gasolina. También destacó la importancia de las subvenciones según el ingreso, las posibilidades de alquiler y la aparición de modelos compactos de los fabricantes alemanes. Esta es la postura del ministerio, pero la estructura de los ingresos realmente muestra que el dinero no va principalmente a los más adinerados.
Tesla a la cabeza, Leapmotor y BYD por delante de Volkswagen
Las estadísticas de BAFA refutan los rumores de que el programa esté dominado por marcas chinas. Tesla lidera con 12 155 solicitudes aprobadas, seguida de Skoda con 7 224 y Cupra con 6 229. Después vienen Leapmotor con 5 816, BYD con 5 814, Renault con 5 721, Volkswagen con 5 464, Kia con 5 424, Hyundai con 4 988 y BMW con 4 679. Los chinos no ganaron, pero los cuarto y quinto puestos son difíciles de ignorar.
Entre los modelos, la ventaja de Tesla es aún más evidente. El Model Y recibió 8 297 solicitudes, Skoda Elroq 5 478 y el Model 3 3 845. En las posiciones siguientes se encuentran Citroen e-C3 con 3 583, Leapmotor T03 con 3 561, Volkswagen ID.3 con 3 541, Hyundai Ioniq 5 con 3 337, BMW iX1 con 2 939, Cupra Born con 2 806 y Dacia Spring con 2 402. El e-C3 pasó del noveno al cuarto puesto, mientras que el Spring reemplazó al Fiat 500e.
Renault no cuenta con ningún modelo entre los diez primeros, pero distribuye los resultados entre el Renault 5, E-Twingo, Renault 4 y Scenica, con respectivamente 1 963, 1 257, 1 241 y 951 solicitudes. La híbrida plug-in más popular es la BYD Seal U DM-i, con 1 436 solicitudes. También pueden recibir subsidios los automóviles caros, ya que el programa no tiene un límite estricto de precio. Por lo tanto, incluso aparecen en los datos algunos Porsche eléctricos.
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