Ni ala, ni pedales, ni conductor: Lidl hace circular este camión autónomo en carreteras abiertas
Lidl está probando en Alemania un camión eléctrico autónomo especialmente revolucionario: no tiene volante, ni pedales y tampoco conduce nadie a bordo. Desarrollado por Einride, este vehículo ya circula en carreteras públicas.
En Edermünde, cerca de Kassel, Lidl lleva desde septiembre de 2026 experimentando con un vehículo autónomo de nivel SAE 4 para realizar traslados entre su centro de distribución y una tienda cercana. Lo peculiar es que el camión circula sin un conductor de seguridad a bordo y fue diseñado desde el principio sin una cabina de conducción tradicional.
Para Einride y Lidl, esta prueba representa una nueva etapa. Ya no se trata solo de probar un prototipo en un entorno cerrado: el vehículo ahora circula por carreteras públicas alemanas, entre otros conductores. Se trata de una prueba autorizada por la Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), la autoridad federal alemana encargada de la homologación de vehículos.
Un camión eléctrico de Lidl sin conductor ni cabina
El vehículo utilizado en este proyecto piloto ha sido bautizado como eBot por Einride. Anteriormente presentado como Gen 2 Rigid Large, fue diseñado íntegramente para la conducción autónoma. Por lo tanto, no cuenta ni con volante, ni con pedal de acelerador, ni con pedal de freno destinado a un posible conductor de seguridad.
Durante la fase experimental, su velocidad está limitada a 25 km/h. En cuanto a la practicidad, el eBot puede transportar hasta 15 palets euro por rotación entre el centro logístico de Lidl y la tienda a la que sirve.
No obstante, la ausencia de conductor no significa que el camión quede completamente solo. Einride cuenta con un sistema de supervisión técnica a distancia, capaz de intervenir en caso de situaciones críticas. Es precisamente sobre esta arquitectura —vehículo autónomo sin cabina tradicional y supervisión remota— en la que la empresa sueca ha estado trabajando desde sus inicios.
Una colaboración de larga data
La colaboración entre Lidl y Einride no data de esta nueva prueba alemana. Ya en 2017, la cadena comercial probó en Suecia el T-Pod, uno de los primeros prototipos desarrollados por la empresa. Desde 2020, ambas compañías también utilizan camiones eléctricos con conductor humano como parte de su cooperación logística en Escandinavia. Su objetivo ahora es alcanzar 832 000 kilómetros de transporte al año, lo que representaría un aumento del 76 % en comparación con el nivel actual.