Nuevo Volvo EX40: El pequeño sueco crece
Los cambios estéticos, tanto en el interior como en el exterior, logran conferir a uno de los modelos 100% eléctricos más populares de Gotemburgo una nueva sensación de madurez, mientras que las nuevas tecnologías lo hacen más seguro que nunca.
Volvo ha presentado una versión actualizada de su EX40 completamente eléctrico, caracterizado por un diseño más maduro, una mejor calidad en la cabina y una serie de nuevas funciones de seguridad.
Inicialmente denominado XC40 Recharge, el EX40 fue lanzado en 2020 como la versión eléctrica del crossover Volvo XC40 y fue renombrado en 2024 para alinearse con los planes de Gotemburgo de crear una gama completa de vehículos eléctricos bajo la marca EX.
Ahora ha pasado por una actualización para mantenerse relevante en un mundo cada vez más competitivo, basándose en tres pilares: diseño, interacción y seguridad. Fuimos a averiguar si uno de los vehículos más pequeños de Volvo cumple con las expectativas.
Nuevo diseño exterior del Volvo EX40
El nuevo EX40 sigue siendo, en esencia, un EX40. Este crossover de segmento C mide poco más de 4,4 metros de largo y 2 metros de ancho, manteniendo la altura al suelo elevada y el distintivo pilar C curvado del modelo anterior. Los cambios más significativos se encuentran en la parte delantera y trasera.
La “rejilla” cerrada que tenía el EX40 anterior sigue presente, pero la unidad mejorada del nuevo modelo está desplazada y cuenta con un capó de frente liso, lo que le confiere, según el diseñador del EX40 Alain Snoodijk, una “resistencia” y un “carácter seguro”.
A cada lado de la parrilla se encuentran versiones reinterpretadas de los faros característicos de Volvo, el “Martillo de Thor”, que ahora cuentan con un sistema de iluminación por matriz LED. La nueva parrilla, parachoques, capó y alerones delanteros, trabajando en conjunto, crean una estética de alta gama similar a una versión reducida del modelo emblemático EX90.
En la parte trasera, los nuevos paneles se logran gracias a un parachoques rediseñado y una nueva puerta trasera, mientras que las distintivas luces verticales traseras del EX40 también benefician del tratamiento LED y de un diseño más suave.
Cuando EV Powered le pidió que describiera los cambios en el diseño exterior del EX40, Snoodijk explicó: “Cuando empecé en Volvo hace cinco años y vi por primera vez el EX40, me recordó a un perrito pequeño: tenía una postura firme, era un poco rechoncho de la manera adecuada y mostraba una juguetonería robusta”.
“Con el nuevo modelo, sigue teniendo ese carácter de perrito, pero ya ha crecido un poco. Mantiene el mismo carácter y sigue siendo ese ‘animal’, pero ahora tiene una expresión un poco más madura”.
Volvo ofrece el nuevo EX40 con rines de aleación de corte diamante de 18, 19 o 20 pulgadas, según el sistema de propulsión.
Diseño interior
El cambio más importante en la cabina del nuevo Volvo EX40 es la sustitución de la pantalla táctil central de nueve pulgadas por una unidad de 11,2 pulgadas. El sistema funciona con la versión más reciente de Gemini, el asistente de inteligencia artificial de Google, y permite al conductor interactuar de forma natural con el vehículo.
Volvo se basa en la precisión de Gemini como motivo para eliminar los botones físicos para el control del clima y otras funciones clave del automóvil. Aunque el reconocimiento de voz del sistema resultó preciso en el estudio donde vimos el coche, aún no lo hemos probado en condiciones reales, donde Volvo afirma que también podrá planificar rutas con paradas para cargar a lo largo del camino.
También se han actualizado los gráficos de la pantalla, que son mucho más nítidos que el sistema obsoleto del modelo anterior. Volvo promete que las actualizaciones over-the-air (OTA) mantendrán al EX40 relevante en el mercado extremadamente competitivo de los SUV compactos.
En cuanto al habitáculo, el EX40 mantiene un estilo tradicional propio de Volvo. Disponible en tonos oscuros sutiles o claros apagados, los nuevos tejidos de alta calidad y plásticos de tacto suave presentes en todas las áreas se alinean con el principio de lujo discreto de la marca, representando un regreso muy bienvenido a sus raíces. Lo mismo ocurre con los botones físicos en el volante para controlar el sistema de sonido, el control de crucero asistido y la distribución digital de los instrumentos del conductor.
Merece especial atención el nuevo acabado en aluminio negro con detalles plateados. Además de ser un contraste muy bienvenido frente al color Piano Black, esta combinación cromática aporta al nuevo EX40 ese carácter distintivo de Volvo que falta en modelos como el EX30 y los primeros EX90.
Al combinarse con la nueva iluminación blanca suave que se extiende por el tablero de instrumentos y los adornos de las puertas, la cabina del nuevo EX40 transmite una sensación relajada que contrasta marcadamente con el exceso de llamativos detalles de algunos competidores alemanes. Los paneles decorativos también son ahora cóncavos para resaltar la iluminación interior y su dirección de proyección.
Dentro de las puertas, siguen presentes los amplios compartimentos de almacenamiento, revestidos con un tejido elegante y de aspecto resistente; además, el cargador doble para teléfonos móviles y el enorme espacio debajo del reposabrazos central delantero demuestran que Volvo no ha olvidado sus raíces prácticas.
Tecnología del nuevo Volvo EX40
Al igual que todos los Volvo, el EX40 se basa en lo que su arquitecta de seguridad, Isabelle Stockman, denomina “Estándares de Seguridad de los Automóviles Volvo”. Se trata de un conjunto de datos de Volvo que data de 1970, el cual recopila información de accidentes reales y la utiliza para desarrollar las últimas innovaciones en seguridad de Volvo.
No tenemos espacio para enumerar todas las características de seguridad que Volvo ha sido pionero en crear, pero no olvidemos que Gotemburgo es responsable, entre otras cosas, del cinturón de seguridad de tres puntos, el cinturón de seguridad para niños orientado hacia atrás, los airbags laterales y la detección de peatones con frenado automático total.
El nuevo EX40 cuenta con cámaras nuevas, radar y sensores ultrasónicos en la parte delantera y trasera, además de un software actualizado para adaptarse a ellos. Su última suite ADAS incluye dirección automática de emergencia, frenado automático de emergencia, así como funciones de evitación y mitigación de colisiones.
El nuevo EX40 presenta la alerta de apertura de puertas de Volvo, cuyo objetivo es evitar que las puertas se abran en el camino de los ciclistas que se acercan, mientras que una nueva cámara de 360 grados con vista en 3D y un Pilot Pack con asistencia para cambiar de carril son extras opcionales.
Niveles de equipamiento y precios del nuevo Volvo EX40
El precio del nuevo Volvo EX40 será anunciado en el cuarto trimestre de este año, junto con las especificaciones completas, los niveles de equipamiento y la fecha en que se abrirán las solicitudes de compra. Por ahora, el mayor cambio en cuanto a los niveles de equipamiento ha sido alinear el EX40 con el nuevo EX60. Los modelos disponibles son el P5 Long Range y el P8 AWD. El P5 cuenta con 248 caballos de fuerza, mientras que el P8 tiene unos impresionantes 402 caballos de fuerza.
El P5 es un vehículo con un solo motor, mientras que el P8 tiene dos motores. Su autonomía depende por completo del tamaño de la batería y del motor eléctrico.
Batería y autonomía
Volvo prácticamente no ha hecho cambios en el nuevo EX40: sigue utilizando la Arquitectura Modular Compacta (CMA) desarrollada por su empresa matriz Geely, y cuenta con una sola opción de batería en ambos modelos: un paquete de 79 kWh.
Volvo confirmó que las cifras de autonomía son preliminares, pero el P5 tiene una autonomía estimada de hasta 358 millas (un aumento de 1,9 millas respecto al modelo actual), mientras que los vehículos P8 pueden recorrer hasta 335,5 millas con una sola carga (un aumento de 3,1 millas).
Haga clic aquí para ver nuestro video de presentación del nuevo Volvo EX40.