El nuevo Li Auto i6 alcanza 811 km (504 millas) de autonomía.

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El nuevo vehículo eléctrico i6 de Li Auto tiene un aspecto muy interesante. Me recuerda a algo sacado de una película futurista o de The Jetsons. Ciertamente tiene un diseño de vehículo multiuso que es común en China pero no realmente en ningún otro lugar. De cualquier manera, además de su estilo futurista y cool, el nuevo i6 cuenta con excelentes especificaciones y funciones.

El i6 tiene un rango según la norma CLTC de 780 km (485 millas), pero la empresa transmitió recientemente en vivo un viaje en el que el vehículo recorrió 811 km (504 millas) antes de que su batería llegara al 0%. Esto se logró con un consumo de 11,8 kWh por 100 km. El vehículo cuenta con una batería de 96 kWh.

Curiosamente, Li Auto ha dejado de utilizar baterías de CATL y ahora emplea baterías propias cuya fabricación contó con la ayuda de CALB y Sunwoda. “Dian Dong Che Zhu Ren”, una revista automotriz china, informa que este cambio de diseño permite al i6 llevar 3 kWh adicionales en sus celdas. También afirma que los últimos módulos de potencia SiC de Li Auto cuentan con rutas de corriente revisadas que reducen las pérdidas operativas y aumentan el rango de conducción en invierno en 30 km, según indica CarNewsChina.

“Es probable que la batería Lian Shan con capacidad de carga 5C se integre en la gama actual de Li Auto, y el fabricante automotriz también apuesta fuertemente por sus características de seguridad. Asegura que las baterías Lian Shan nunca se autoinflamarán ni combustirán en colisiones, y al igual que las baterías Dragonscale de Xiaomi, Li Auto ofrece un coche nuevo gratis en caso de que eso ocurra.”

En cuanto a la prueba de resistencia, no se trató de uno de esos intentos extremos de conducción prolongada. Incluyó un uso realista del automóvil. “Li Auto afirma que realizó la prueba cerca del lago Tai (Taihu), en el delta del río Yangtze, con temperaturas entre 13 y 20 °C. El i6 transportó a cuatro ocupantes, su equipaje y 50 kg de equipo adicional. La fabricante destaca que el aire acondicionado estuvo encendido durante las 18 horas de conducción”, agrega CarNewsChina. La prueba se llevó a cabo en condiciones urbanas, con límites de velocidad entre 40 y 80 km/h. Así que, sí, el coche recorrió una distancia mucho mayor de la que habría recorrido en autopista a velocidades mucho mayores. Cabe señalar también que el vehículo no se apagó al llegar al 0 % de batería; simplemente detuvieron la prueba en ese momento, sin intentar ver hasta dónde los habría llevado el margen de la batería desde el 0 % hasta su apagado total.