El nuevo acuerdo de carga Kempower impulsa las operaciones portuarias en Canadá
Los expertos finlandeses en carga de vehículos eléctricos de Kempower están llevando infraestructura de carga de alta velocidad para vehículos eléctricos a todas las operaciones de terminales de DP World en Canadá; ya están en funcionamiento los dos primeros sitios.
Kempower anunció que ha firmado un acuerdo marco para suministrar infraestructura de carga y servicios relacionados en todas las terminales de DP World en Canadá, tras la exitosa instalación de infraestructura de carga de alta velocidad en la operación de Global Container Terminals en Vancouver, Columbia Británica, a principios de este mes.
“Este acuerdo con Kempower nos proporciona una plataforma de carga escalable y fiable que puede respaldar nuestras operaciones actuales al tiempo que nos brinda la flexibilidad para electrificar más de nuestros equipos con el paso del tiempo”, declaró Doug Smith, CEO de DP World en Canadá, en un comunicado.
De manera similar, se informa que GCT realizó una prueba de varios días con un tractor terminal eléctrico de alta resistencia, utilizando únicamente carga oportunista, y constató que funcionó con un tiempo de actividad casi total.
“El sistema permite la carga oportunista durante los cambios de turno y los descansos, maximizando la disponibilidad del equipo al tiempo que se minimizan las interrupciones operativas”, explica Kyron Harvett, gerente de tecnología operativa en GCT.
Todo sobre el caso de uso
Los operadores portuarios realizan tareas que son idealmente adecuadas para la electrificación. Se trata constantemente de operaciones a baja velocidad, con alto par motor, distancias cortas y alta precisión. Además, el funcionamiento silencioso, sin vibraciones e inmediato de los sistemas de propulsión eléctrica se adapta perfectamente a estas condiciones. Las flotas logísticas como DHL y YMX lo saben mejor que la mayoría, por lo que estas empresas han empleado numerosos camiones eléctricos en sus centros de cadena de suministro por todo Estados Unidos; todo esto forma parte del objetivo de DHL de eliminar gradualmente los camiones diésel y de los esfuerzos de YMX por protegerse de las grandes fluctuaciones en los costos del diésel.
Más aún, con la posible reactivación de las subvenciones del Federal Diesel Emission Reduction Act (DERA) y los esfuerzos privados como ZET TRUCK, que lanzan nuevos programas de incentivos para ayudar a equilibrar los costos iniciales de la electrificación, las flotas tienen más razones que nunca para pasar a los vehículos eléctricos.
FUENTE | IMÁGENES: Kempower, vía Electric Autonomy.