Nueva Alianza del Hidrógeno presenta sus planes: pero solo en parte

En la IAA Transportation, Daimler Truck, el Grupo Volvo, Toyota, Bosch, Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility y MB Energy presentaron sus planes para acelerar la introducción de vehículos propulsados por hidrógeno en Europa. Los detalles siguen siendo vagos, pero el objetivo es aumentar la cantidad de camiones a hidrógeno para 2030.

Nueva alianza para el hidrógeno en el transporte de mercancías

Imagen: Daimler Truck

Hace unos días, las ocho empresas ya habían anunciado su intención de presentar su nueva alianza para el hidrógeno en la feria IAA Transportation de Hanóver. Ahora eso ya ha ocurrido. El objetivo es crear un ecosistema alemán que cumpla con todos los requisitos para el despliegue escalable de camiones a hidrógeno para 2030. Este ecosistema contará con el apoyo político y de los líderes industriales europeos en toda la cadena de valor.

No obstante, los planes presentados son algo vagos y en parte ya son noticias antiguas; sin embargo, la IAA Transportation ofreció naturalmente un escenario excelente para atraer al Ministro Federal de Transporte de Alemania, Steffen Bilger (CDU), al evento de apertura. Después de todo, sin el apoyo político, los camiones a hidrógeno en Alemania y Europa probablemente ya estarían en un punto muerto. La autonomía de los camiones completamente eléctricos es ahora excelente, lo que plantea la pregunta de si realmente es necesario un ecosistema de movilidad a hidrógeno, cuya producción sostenible aún es difícilmente escalable.

Pero veamos qué planean hacer los diversos socios de la alianza por el hidrógeno para vehículos comerciales:

• Daimler Truck tiene como objetivo desplegar una pequeña serie de 100 unidades de un camión propulsado por hidrógeno, el Mercedes-Benz NextGenH2 Truck, en las operaciones de sus clientes para finales de 2026; esto se sabe desde enero, y ya ha obtenido una financiación de 226 millones de euros del gobierno federal y de los estados de Renania-Palatinado y Baden-Württemberg. Paralelamente, los primeros camiones con motores de combustión de hidrógeno estarán listos para su lanzamiento al mercado el próximo año. En total, Daimler Truck pretende invertir una cantidad de varios cientos de millones de euros en camiones a hidrógeno para finales de la década.
• El Grupo Volvo está desarrollando su cartera de productos a base de hidrógeno e invirtiendo sumas considerables en sistemas de propulsión a hidrógeno para su introducción al mercado en 2030, incluyendo tanto camiones a pilas de combustible como camiones con motores de combustión de hidrógeno.

Toyota, que recientemente se unió a la empresa conjunta de celdas de combustible Cellcentric formada por Daimler Truck y Volvo Group, participará como socio tecnológico en la expansión de la movilidad a base de hidrógeno, aprovechando más de 30 años de experiencia en el desarrollo de sistemas de celdas de combustible.

Bosch suministra componentes centrales para vehículos que utilizan hidrógeno gaseoso, así como tecnologías avanzadas de reabastecimiento para hidrógeno líquido y gaseoso.

En cuanto a la infraestructura, Volvo Group y Daimler Truck colaboran con compañías energéticas y proveedores de hidrógeno como Air Liquide, TotalEnergies y MB Energy, además de con operadores de estaciones de servicio como MB Energy y TEAL Mobility, una empresa conjunta en partes iguales entre TotalEnergies y Air Liquide que opera bajo la marca TotalEnergies. Las empresas están combinando sus capacidades respectivas para ampliar las cadenas de suministro tanto de hidrógeno líquido como gaseoso.

Uno de los objetivos de la alianza es poner en marcha estaciones de carga de hidrógeno capaces de abastecer hasta 100 camiones a hidrógeno al día. Los socios también se benefician del Reglamento de Infraestructura para Combustibles Alternativos (AFIR) de la Unión Europea, que exige la instalación de estaciones de carga de hidrógeno en las rutas de transporte clave. Para cumplir con los requisitos del AFIR, el gobierno federal alemán publicó una convocatoria de financiación en enero, mediante la cual se apoyará con 220 millones de euros la construcción de estaciones de carga de hidrógeno y camiones equipados con motores de pila de combustible o de combustión de hidrógeno.

Según se informó, la financiación mencionada para esta “red inicial de hidrógeno” fue sobresolicitada, con un monto solicitado de 455 millones de euros. Se presentaron un total de 71 solicitudes para estaciones de carga de hidrógeno y 455 para vehículos y flotas de vehículos. La nueva alianza del hidrógeno considera esto como una confirmación de la “fuerte demanda comercial por parte de la industria logística”. La selección de proyectos se llevará a cabo posteriormente “a través de un procedimiento competitivo basado en criterios predefinidos”, según se indicó. A quienes tengan sus solicitudes aprobadas se les notificará en la segunda mitad del año.