Presentado el MAN eTGX de nueva generación con un rango de 720 km

MAN presenta el nuevo MAN eTGX, que mejora significativamente su autonomía gracias a una mejor aerodinámica, una mayor recuperación de energía y una nueva generación de baterías. También se exhibe en la IAA Transportation una versión eléctrica del camión de transporte TGE, desarrollada en colaboración con la empresa suiza Flux.

Nueva generación del MAN eTGX

Imagen: MAN

El fabricante de vehículos comerciales con sede en Múnich, MAN, publicó un total de 15 comunicados de prensa para la IAA Transportation (del 15 al 20 de septiembre en Hanóver), entre los cuales destaca el eTGX. A poco menos de dos años de la primera entrega a un cliente del camión de larga distancia completamente eléctrico en la planta de Porsche en Leipzig, MAN ha actualizado ahora este modelo.

Dentro de las numerosas innovaciones, el mayor alcance es especialmente interesante: se debe a una mejor aerodinámica y, sobre todo, a una nueva generación de baterías. Como tractora, la MAN eTGX podía transportar anteriormente un máximo de seis paquetes de baterías, cada uno con una capacidad bruta de 89 kWh y neta de 80 kWh, lo que sumaba un máximo de 534 kWh en bruto o 480 kWh en neto. Con la nueva generación de baterías, cada paquete de la nueva MAN eTGX ahora puede almacenar 92 kWh en bruto y 88 kWh en neto. Proporcionalmente, MAN ahora logra una capacidad neta significativamente mayor en relación con la bruta, alrededor del 95 por ciento. La química de las celdas NMC permanece sin cambios, y MAN sigue fabricando las baterías por sí misma en su planta de Núremberg.

Además, ahora se puede instalar un séptimo paquete de baterías en la unidad tractora, lo que anteriormente solo era posible en el chasis. Sin embargo, esto solo es factible en el MAN eTGX con una configuración de ejes 6×2 para la unidad tractora (seis ruedas, de las cuales dos son motrices). Con una unidad tractora 4×2 (cuatro ruedas, de las cuales dos son motrices), siguen siendo posibles hasta seis paquetes. La necesidad de tres ejes en la configuración de baterías más pesada con siete paquetes está relacionada con la carga útil y la carga por eje.

MAN eTGX con una capacidad neta de baterías de hasta 616 kWh

La nueva configuración de baterías permite una mayor autonomía. Según el fabricante, el nuevo tractor MAN eTGX 6×2, con una capacidad de batería bruta de 644 kWh y neta de 616 kWh, alcanza una autonomía de hasta 720 kilómetros; según MAN, es “realmente posible lograr una autonomía típica de más de 600 kilómetros en condiciones cotidianas de transporte a larga distancia”. Con esta autonomía máxima, el MAN eTGX incluso supera al recién lanzado Volvo FH Aero Electric 6×2, para el cual el fabricante indica una autonomía de 700 kilómetros y que desde entonces ha sido considerado el campeón europeo en autonomía entre los camiones eléctricos.

Otras configuraciones también presentan un aumento en el rango de autonomía: para la típica unidad tractora 4×2 del MAN eTGX, la empresa indicó inicialmente una autonomía diaria de 500 kilómetros en el lanzamiento de la primera generación, mientras que las especificaciones posteriores mencionaban hasta 570 kilómetros (probablemente en condiciones ideales). Ahora, en la nueva generación, la autonomía aumenta significativamente: para la unidad tractora 4×2 con seis baterías y una capacidad total de 552 kWh brutos / 528 kWh netos, la autonomía asciende a hasta 660 kilómetros, con expectativas de “más de 500 kilómetros en condiciones reales durante operaciones típicas de larga distancia”.

Así que eso es todo respecto a las innovaciones en baterías. El mayor alcance del MAN eTGX se debe no solo a las baterías, sino también a un frenado regenerativo mejorado en hasta un 20 por ciento, además de un diseño optimizado. Esto incluye una parte delantera del vehículo que se extiende 120 milímetros hacia adelante, lo cual, según MAN, permite aprovechar de manera eficiente las normas de longitud de la UE para vehículos sin emisiones con el fin de optimizar la aerodinámica y la seguridad.

Un gran paso adelante para el transporte de larga distancia

“Con el nuevo MAN eTGX, damos un paso importante más en el camino hacia la descarbonización del transporte de larga distancia. La combinación de una nueva generación de baterías, un rango aún mayor, carga de megavatios y un diseño del vehículo centrado constantemente en la eficiencia genera un valor económico tangible para nuestros clientes en sus operaciones diarias. Al mismo tiempo, mejoramos la visibilidad directa y, por lo tanto, la seguridad de todos los usuarios de la carretera”, afirma Alexander Vlaskamp, presidente del consejo ejecutivo de MAN Truck & Bus en Alemania.

Con “carga de megavatios”, Vlaskamp se refiere al hecho de que MAN ha ofrecido el eTGX, incluso en su generación anterior, con conectores MCS como estándar desde julio. Esto permite una potencia de carga de 750 kW, mientras que el eTGX se carga a 375 kW con conectores CCS estándar.

Presentado el transportista eléctrico de serie cercana TGE Electrified

Yendo desde la parte superior hasta el extremo inferior de la cartera de MAN: en IAA Transportation, la marca del Grupo Traton también presenta dos vehículos innovadores en fase casi de producción, electrificados en colaboración con Flux de Suiza. Ambos se basan en el transportador TGE, que hasta ahora solo ha estado disponible con motores de combustión interna; es un modelo hermano del Crafter, perteneciente a la empresa matriz de Traton, Volkswagen.

En colaboración con Flux, ambos vehículos fueron desarrollados para aplicaciones especializadas que requieren, entre otras cosas, un mayor peso bruto del vehículo, tracción total y sistemas eléctricos auxiliares. Estas aplicaciones incluyen los servicios de emergencia, los cuerpos de bomberos y las operaciones municipales que anteriormente contaban con pocas opciones de electrificación.

Los dos vehículos presentados en Hannover tienen un peso bruto permitido de 4,0 y 5,5 toneladas respectivamente. Esto permite una carga útil de hasta 2.500 kilogramos (en la versión de 5,5 toneladas) y una capacidad de remolque de hasta 3.500 kilogramos. La batería instalada, con una capacidad bruta de 119 kWh, permite un alcance de hasta 480 kilómetros y una carga rápida por corriente continua de hasta 140 kW. Esto permite completar una sesión de carga rápida del 10 al 80 por ciento en menos de 30 minutos.

“La presentación en IAA Transportation demuestra cómo avanzamos en la electrificación, incluso para aplicaciones de transporte y usos especiales particularmente exigentes. Nuestro objetivo es ofrecer a los clientes soluciones prácticas con una alta capacidad operativa. Junto con nuestro socio de desarrollo Flux, obtenemos información importante a través del intercambio directo con los clientes”, resumió Daniel Holbein, jefe de la unidad de negocio de furgonetas en MAN, en Alemania.

Al mismo tiempo, MAN ya está trabajando con Volkswagen Commercial Vehicles en la próxima generación del MAN eTGE, que dejó de producirse en 2024. Según MAN, la colaboración con Volkswagen Commercial Vehicles sigue siendo un componente central en el desarrollo del producto TGE para todos los tipos de propulsión. No obstante, es probable que el nuevo MAN eTGE llegue al mismo tiempo que el nuevo Volkswagen e-Crafter, probablemente no antes de 2028.