El nuevo modelo de entrada del AMG GT Coupé de 4 puertas tiene un precio inicial de 115.430 euros.

Mercedes-AMG amplía la gama del recién presentado cupé GT eléctrico de cuatro puertas abriendo la línea hacia modelos más económicos con el nuevo GT 53 de cuatro puertas en versión cupé. La característica más destacada, además del precio más bajo, es que este deportivo está propulsado por dos motores síncronos en lugar de tres motores de flujo axial.

El Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas ya ha llamado la atención desde hace tiempo: concretamente, desde noviembre pasado, cuando se presentó un prototipo fuertemente camuflado en el marco de la carrera de Fórmula 1 en Las Vegas, y se anunció al actor Brad Pitt como rostro publicitario del modelo. En marzo, Mercedes-AMG mostró el interior del GT Coupé de 4 puertas, sorprendiendo a la industria al no mencionar en ningún momento que se trataba de un modelo completamente eléctrico.

Pero la claridad llegó con el estreno mundial en mayo: entonces AMG presentó un vehículo de altas prestaciones con una potencia total de hasta 860 kW, basado en tres motores de flujo axial de Yasa, una empresa británica especializada en motores eléctricos adquirida en 2021. Se trata de una innovación absoluta, ya que es el primer modelo en serie de Mercedes en contar con motores de tales características. Hasta ahora, estos motores se habían utilizado principalmente como “refuerzos” en los modelos híbridos de Ferrari y Lamborghini.

Pero Mercedes-AMG renuncia precisamente a esta característica distintiva en una nueva versión de su GT de cuatro puertas: el nuevo Mercedes-AMG GT 53 Coupé de 4 puertas cuenta en su lugar con dos motores síncronos que ofrecen una potencia total de 400 kW. La unidad motriz principal eléctrica con motor síncrono de excitación permanente (PSM) se encuentra en la trasera, mientras que un segundo motor eléctrico en la delantera (también PSM) funciona como sistema de refuerzo. Según la situación de conducción y el modo seleccionado, este sistema de tracción delantera puede activarse a través de una unidad de desconexión (DCU), por ejemplo, cuando se requiere mayor potencia o se necesita mejor tracción, según Mercedes-AMG. En cargas bajas, en cambio, el motor eléctrico se desconecta rápidamente para lograr una mayor eficiencia y deja de funcionar.

Frente al ya disponible modelo estrella de 63, el modelo de 53, gracias a su configuración alternativa de motores, además de tener un rendimiento del sistema más bajo, presenta también otras reducciones en el rendimiento; sin embargo, sigue ofreciendo valores con los que ningún modelo de gama media puede competir. Así, el par motor es de 800 en lugar de 2.000 Nm en el modelo de 63. Y la aceleración de 0 a 100 km/h en prueba de arranque desde parado requiere 3,5 segundos en lugar de 2,1 segundos. La aceleración normal de 0 a 100 km/h desde parado necesita además 3,9 segundos, frente a 2,4 segundos en el GT 63 de 4 puertas coupé.

No hay cambios en cuanto a la batería y la potencia de carga: el GT 53 de 4 puertas en versión cupé cuenta con una batería de 106 kWh, al igual que el modelo 63. También se mantiene la elevada potencia de carga de 600 kW: el proceso de carga DC del 10 % al 80 % se convierte así en un sprint de solo 11 minutos. No obstante, para ello se necesita una estación de carga ultrarrápida con 600 kW de potencia, las cuales hasta el momento son escasas. Dada la menor potencia del sistema, se espera que el rango según la norma WLTP sea significativamente mayor, superando los 800 km.

La venta del GT 53 de 4 puertas en versión cupé comenzará en Alemania el 13 de agosto de 2026 a precios a partir de 115.430 euros. Para comparación: el modelo más avanzado, el GT 63, tiene un precio de 196.350 euros. El GT 55, situado entre ellos, está disponible a partir de 154.700 euros. No está claro si Mercedes-AMG lanzará también un GT 43 aún más económico. Este modelo se ofreció por última vez en la versión de motor de combustión interna del AMG GT 4 puertas en versión cupé.