Nuevo récord: más de un tercio de los automóviles nuevos son eléctricos

En septiembre de Alemania, con un 34,5 por ciento, más de uno de cada tres automóviles nuevos matriculados fue un coche eléctrico. Se trata de un nuevo récord en comparación con otros tipos de propulsión. Al mismo tiempo, las matriculaciones de vehículos eléctricos aumentaron en aproximadamente un 95 por ciento respecto al mes del año anterior.

Específicamente, en septiembre de 2026 se matricularon exactamente 88.599 nuevos coches eléctricos en Alemania, según la Oficina Federal de Transporte (KBA). Esto representa casi un 95 por ciento más que las 45.495 unidades del mes anterior. Además, supone un aumento del 28,5 por ciento en comparación con los 68.930 nuevos coches eléctricos matriculados en agosto de 2026. Y: desde principios de año se han matriculado 604.144 nuevos vehículos eléctricos, lo que representa un aumento del 58,1 por ciento.

La cuota de mercado para todos los tipos de propulsión aumentó aún más al 34,5 por ciento en septiembre gracias al fuerte crecimiento en las ventas. Este valor es 2,1 puntos porcentuales superior al récord anterior del 32,4 por ciento registrado el mes anterior, agosto, marcando así un nuevo máximo. Además, está 15,2 puntos porcentuales por encima de la cuota de mercado del 19,3 por ciento registrada hace un año. Por lo tanto, la tendencia de la cuota de mercado de los automóviles eléctricos muestra un claro aumento.

Las ventas de automóviles eléctricos se benefician de las ayudas gubernamentales

Los expertos atribuyen este fuerte crecimiento principalmente a las ayudas para automóviles eléctricos puestas en marcha por el gobierno federal en mayo, que permiten un subsidio de hasta 6.000 euros para la compra de un automóvil eléctrico, dependiendo del ingreso y del número de hijos en el hogar. Recientemente, este programa ha superado la marca de 100.000 solicitudes aprobadas.

El ministro federal de Medio Ambiente, Carsten Schneider (SPD), dice: “Lo que es especialmente importante para mí es que la escala social funcione. Por fin, también las familias que antes ni siquiera pensaban en ello pueden permitirse un coche eléctrico. La opción de alquiler ayuda mucho para eso. Además, por fin llegan al mercado también automóviles pequeños de fabricantes alemanes”. Y el experto en automóviles Constantin Gall, de la firma de consultoría EY, opina: “La prima para los coches eléctricos funciona, y de forma significativa”. No obstante, también sostiene que el auge se ha logrado a un alto costo gracias a los fondos fiscales, y que existe el riesgo de una caída en cuanto se agoten los presupuestos de apoyo. Sin embargo, el gobierno federal ha calculado la adquisición de aproximadamente 800.000 nuevos coches eléctricos e híbridos enchufables.

Aún no es posible proporcionar un desglose preciso de los 88.599 nuevos automóviles eléctricos registrados en septiembre según los modelos de vehículo. La KBA pretende enviar estos datos probablemente el 7 de octubre, y nosotros los incorporaremos aquí en nuestro panel de control eMobility.

Por ahora ya se puede decir que de esos vehículos, 40.627, es decir el 45,9 por ciento, corresponden a marcas extranjeras. Así lo informa la Asociación de Fabricantes Internacionales de Vehículos Automotores (VDIK). Su presidenta, Imelda Labbé, afirma: “La movilidad eléctrica ha alcanzado un nuevo máximo con una participación del 34,5 por ciento. Los fabricantes internacionales, con un 46 por ciento de participación en el mercado de vehículos eléctricos de batería, son un factor clave del actual auge de los vehículos eléctricos en Alemania. Han logrado más que duplicar sus matriculaciones de este tipo de vehículos, creciendo así nuevamente más rápido que el mercado en su conjunto. Es especialmente alentador que este desarrollo esté siendo impulsado cada vez más por clientes particulares.”

BYD, Leapmotor, Tesla y Xpeng crecen con fuerza

Lo que ya es posible, incluso sin conocer las cifras específicas de los modelos: filtrar de entre las cifras de cada marca automotriz a los fabricantes que producen exclusivamente vehículos eléctricos. Según esto, Tesla alcanzó 12.552 unidades (+268,7 por ciento), Xpeng 1.250 unidades (+418,7 por ciento), Smart 1.071 unidades (+138 por ciento), Lucid 26 unidades (+420 por ciento) y Zeekr, que comenzó a operar en Alemania este año, 58 unidades.

También BYD sigue avanzando de forma significativa en su camino de crecimiento: este fabricante chino, que inicialmente se lanzó en Alemania como marca exclusiva de automóviles eléctricos, ha logrado desde principios de año más del 60 por ciento de sus ventas en el país con vehículos híbridos enchufables. En un comunicado de prensa propio, indica además que el BYD Seal U DM-i alcanzó más de 1.800 matriculaciones en septiembre, convirtiéndose así en el híbrido enchufable más vendido en Alemania hasta la fecha. En total, BYD cuenta con 6.040 matriculaciones, sumando tanto vehículos eléctricos puros como híbridos enchufables, y la KBA pretende detallar estos datos según los modelos específicos en un plazo de dos días. Con esto, BYD ya posee una cuota de mercado del 2,4 por ciento en el total de ventas de automóviles en Alemania.

También sigue en una fuerte trayectoria de crecimiento la marca china Leapmotor, respaldada por Stellantis. Cabe señalar que las 2.652 nuevas matriculaciones provienen de una combinación de vehículos eléctricos de batería completa y automóviles eléctricos con sistema Range Extender. De este modo, la marca ha registrado un aumento del 191,4 por ciento en comparación con septiembre de 2025 y actualmente ya cuenta con una cuota de mercado del 1 por ciento en Alemania, sin importar el tipo de propulsión.

Para concluir, un resumen de los demás tipos de propulsión: En total, el mercado alemán de automóviles particulares creció un 9 por ciento en comparación con el mes anterior, alcanzando 256.774 matriculaciones nuevas. De ellas, 98.871 eran automóviles con propulsión híbrida (con una cuota de mercado del 38,5 por ciento), de los cuales 27.861 eran híbridos enchufables (PHEV), cuya cantidad se mantuvo al nivel del mes anterior, con una cuota de mercado del 10,8 por ciento. Por otro lado, los motores de combustión interna puros, que no son híbridos en absoluto, adquieren cada vez menos importancia: los automóviles de gasolina pura disminuyeron un 29,2 por ciento, pasando a 44.632 unidades (con una cuota de mercado del 17,4 por ciento). En cuanto a los automóviles diésel nuevos, su cantidad disminuyó un 20,1 por ciento, hasta llegar a 23.058 unidades. Esto significa también que, por primera vez, en un mes se matricularon más automóviles eléctricos puros que gasolina y diésel juntos.