Nuevo Dacia Spring: 17.900 euros y un rango de 250 km
La segunda generación del Dacia Spring utiliza la plataforma RG-EV, desarrolla una potencia de 60 kW (82 CV) y alcanza hasta 250 km según el estándar WLTP. La batería LFP de 27,5 kWh se carga de serie únicamente con corriente alterna; la carga por corriente continua a 50 kW cuesta 500 euros adicionales. Los precios comienzan en 17.900 euros.
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Dacia ha presentado la segunda generación del Spring. El modelo mantiene su nombre, pero pasa a utilizar la nueva plataforma de vehículos compactos RG-EV del Grupo Renault y crece en todas sus dimensiones. Este coche se fabrica en la planta eslovena de Novo Mesto. Su predecesor se vendió desde 2021 en más de cuarenta países, alcanzando unas ventas superiores a 210.000 unidades, de las cuales 50.000 fueron en Alemania.
Sistema de propulsión y prestaciones
El Dacia Spring cuenta con un motor síncrono de excitación permanente en el eje delantero. Su potencia máxima es de 60 kW (82 CV), mientras que el par máximo alcanza los 175 Nm. Dacia indica que su potencia continua durante 30 minutos es de 35 kW (48 CV). El tiempo necesario para alcanzar los 50 km/h es de 3,85 segundos y los 100 km/h en 12,1 segundos. La velocidad máxima está limitada a 130 km/h.
La transmisión de potencia se realiza mediante una caja de cambios de una marcha, y la selección de velocidades se hace a través de una palanca en el volante. De serie cuenta con un modo B para una mayor recuperación de energía, además de un modo Eco para optimizar el alcance. Según la ficha técnica de Dacia, su peso en vacío es de 1.287 kg, mientras que el peso total permitido es de 1.590 kg.
Batería y alcance
Se utiliza una batería de litio-fosfato de hierro con una capacidad nominal de 27,5 kWh, compuesta por 90 celdas a una tensión nominal de 300 V. El peso de la batería es de 212 kg. Las celdas LFP no contienen níquel ni cobalto, ya que Dacia destaca la mayor disponibilidad de hierro y fosfato.
En el ciclo combinado WLTP, una carga permite recorrer entre 246 y 250 km dependiendo de los neumáticos; en ciudad, se indican entre 373 y 377 km. El consumo combinado es de 12,9 o 12,7 kWh por cada 100 km. En autopista, este valor aumenta hasta 18,4 kWh, mientras que en trayectos cortos disminuye a 8,1 kWh. Dacia ofrece una garantía de ocho años para la batería de propulsión, limitada a 120.000 km y con al menos un 75 por ciento de capacidad restante.
Indicadores
Potencia de carga y tiempos de carga
De forma estándar, el cargador carga en una sola fase con hasta 6,6 kW; no obstante, según la norma VDE-AR-N 4100, en la práctica suelen aplicarse 4,6 kW o 3,7 kW a 230 V, siempre y cuando el operador de la red no autorice otro valor. En un enchufe doméstico reforzado con 3,7 kW, la carga completa del 0 al 100 % dura 8 horas y 45 minutos, mientras que en un enchufe Schuko normal con 2,3 kW son necesarias 13 horas y 45 minutos.
Por un suplemento de unos 500 euros se dispone del paquete Power. Incluye carga por corriente alterna trifásica de 11 kW, una conexión CCS para corriente continua de hasta 50 kW y un adaptador V2L para conectar dispositivos externos. Con una wallbox de 11 kW, el tiempo de carga disminuye de 8:45 a 3:00 horas. En la estación de carga rápida, se necesitan 28 minutos para cargar del 15 al 80 por ciento de la batería. Sin este paquete, el Spring sigue siendo un vehículo exclusivamente de corriente alterna. Un cable de carga tipo 2 de cinco metros forma parte del equipamiento de serie; un cable Schuko cuesta 270 euros adicionales.
Dimensiones, interior y equipamiento
La longitud del Spring es de 3.855 mm, su anchura sin espejos laterales es de 1.722 mm y su altura es de 1.519 mm; la distancia entre ejes es de 2.492 mm. El maletero tiene una capacidad de 337 litros, que aumenta a 1.283 litros cuando se reclinan los asientos traseros. Según la norma VDA, las cifras son de 245 y 1.033 litros respectivamente. El respaldo del asiento trasero se puede dividir en una proporción de 50:50, y el piso del maletero está dividido en dos partes. Un compartimento bajo el capó con 18 litros cuesta 190 euros adicionales. Está diseñado para cuatro ocupantes, y su radio de giro es de 9,9 metros.
La gama incluye dos versiones de equipamiento. La Expression cuenta, entre otras cosas, con rines de acero de 15 pulgadas, faros completamente LED, aire acondicionado manual, freno de estacionamiento eléctrico, asistente de aparcamiento trasero, una pantalla de información del conductor de 7 pulgadas y el sistema Media-Control con soporte para smartphone. La Journey añade rines de 16 pulgadas, sistema Keycard Handsfree, cámara de marcha atrás y Media Nav Live con pantalla táctil de 10,1 pulgadas, navegación conectada e integración inalámbrica para smartphone. Los servicios conectados están disponibles de forma gratuita durante cinco a catorce años, dependiendo de la función.
Precios
El Spring Expression cuesta 17.900 euros, el Journey 19.400 euros, ambos sin costos de traslado ni subsidios. El color Arktis-Weiß está disponible sin costo adicional, mientras que las pinturas especiales Agave, Dolomit-Grau y Black-Pearl-Schwarz cuestan 650 euros. Los asientos delanteros con calefacción, por 290 euros, siguen siendo exclusivos del Journey. La garantía del vehículo nuevo dura tres años o 100.000 km.
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