Se espera que el nuevo Dacia Sandero esté disponible como automóvil eléctrico e híbrido.
Foto: Dacia (imagen simbólica)
La próxima generación del pequeño coche Dacia Sandero llegará en 2028 y será el primer vehículo del grupo Renault en ofrecer tanto motores de combustión interna como eléctricos. El ex CEO de Dacia, Denis Le Vot, ya había confirmado hace casi 18 meses que el vehículo contaría con una combinación de motores eléctricos y de combustión. La dirección actual ha reafirmado ahora esa información.
Lina Ribeiro, directora ejecutiva para el Reino Unido, confirmó recientemente a Auto Express que los planes para el nuevo Sandero con múltiples opciones de motor seguían vigentes para 2028. Además, se volverá a ofrecer una versión más robusta “Stepway”.
Dacia, como marca económica del grupo Renault, se centra en la asequibilidad. En lugar de utilizar la arquitectura especial AmpR, el nuevo Sandero debería basarse en la plataforma CMF-B existente, adaptada para motores híbridos y eléctricos. Frank Marotte, vicepresidente de marketing, ventas y operaciones en Dacia, señaló a Auto Express que el grupo Renault podría desarrollar no solo plataformas eléctricas puras, sino también plataformas flexibles multienergía.
Katrin Adt, la actual CEO de Dacia, declaró a Auto Express que el equipo está trabajando en una solución para utilizar una única plataforma para todos los modelos, aunque las decisiones finales aún están por tomarse. Según el vicepresidente de marketing, Marotte, el objetivo es ser “lo mejor de la categoría en cuanto a asequibilidad en el mundo de los automóviles eléctricos” y encontrar un equilibrio entre el rendimiento del producto y su precio. Desean “llevar los vehículos eléctricos al mercado masivo”.
Desde el punto de vista del diseño, según el informe, Dacia busca una lengua universal para hacer que las versiones con motor de combustión y las eléctricas se vean similares. Mientras que los modelos con motor de combustión mantendrán un diseño frontal convencional, las versiones eléctricas podrían incluir ajustes aerodinámicos como un parrilla de refrigeración cerrada o manijas de puerta integradas.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.
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