Nuevo CEO: “Quiero que BMW sea, sobre todo, más ágil”

Foto: BMW

El nuevo director de BMW, Milan Nedeljković, quiere reorientar el grupo mediante procesos modificados, estructuras de gestión más ágiles y mayor rapidez. Tecnologías nuevas como la inteligencia artificial deben ayudar a hacer que los métodos de trabajo sean más rápidos y eficaces. Al mismo tiempo, se pretende que cada individuo asuma más responsabilidades. “Quiero hacer que BMW sea, sobre todo, más ágil”, dice Nedeljković en una entrevista con Manager Magazin.

El director de BMW menciona como motivo para la necesidad de tomar medidas un entorno radicalmente cambiado y nuevos competidores. La colaboración dentro del grupo empresarial debe centrarse más en la rapidez y la creación de valor. Este reestructuramiento conlleva también una reducción de hasta 8000 puestos de trabajo, dirigida principalmente a los departamentos administrativos, de desarrollo y planificación en Múnich. Según Nedeljković, los empleados de las fábricas no se verán afectados, y los despidos por motivos empresariales están excluidos gracias a un acuerdo colectivo.

Juegan un papel fundamental las tecnologías de “nueva clase”, desarrolladas principalmente para automóviles eléctricos, de las cuales se espera que lleguen al mercado un total de 40 modelos para finales de 2027. Nedeljković pretende acelerar el ritmo del desarrollo utilizando la inteligencia artificial. No obstante, rechaza una aceleración a expensas de la calidad, la seguridad y la innovación. Considera que diseñar un automóvil en 18 meses no es el camino correcto.

Según el CEO, en China BMW se enfrenta a una fuerte presión competitiva y de precios. Las márgenes de beneficio están bajo presión allí, al mismo tiempo que la empresa espera generar ingresos con la Nueva Clase. Algunos automóviles chinos se ofrecerían en Europa a precios que serían económicamente inexplicables. Nedeljković se opone a más aranceles y aboga por acuerdos voluntarios basados en condiciones justas.

También con la filial Mini, BMW siente los efectos de la evolución de los precios en el mercado chino. Nedeljković destaca al mismo tiempo una fuerte base de aficionados a la marca en China y explica que quiere darle un nuevo impulso a Mini allí. No comenta sobre posibles cambios en la próxima generación de modelos.

Más allá de BMW, Nedeljković exige mejores condiciones para la investigación, el desarrollo y la industrialización en Alemania y Europa. Entre estas figuran un apoyo dirigido, costos laborales atractivos, reglamentaciones flexibles de horario laboral y precios más bajos de la energía. Considera que la semana laboral de 35 horas representa un obstáculo para las nuevas industrias innovadoras en la competencia global por la velocidad. “Necesitamos rapidez”, dice Nedeljković al referirse a las tecnologías del futuro como los chips y los sistemas de conducción autónoma.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.

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