La nueva alianza de hidrógeno concreta sus planes, pero solo un poco
En la IAA Transportation, Daimler Truck, el Grupo Volvo, Toyota, Bosch, Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility y MB Energy presentaron sus planes para acelerar la adopción de vehículos propulsados por hidrógeno en Europa. No se dieron detalles muy concretos, pero el objetivo es escalar la utilización de camiones a hidrógeno para 2030.
Nueva alianza para el hidrógeno en el transporte de mercancías
Foto: Daimler Truck
Hace pocos días, las ocho empresas ya habían anunciado su intención de presentar su nueva alianza para el hidrógeno en la IAA Transportation de Hannover. Ahora eso ya se ha hecho. El objetivo es crear un ecosistema alemán que cumpla con todos los requisitos para el uso escalable de camiones a hidrógeno para 2030. Este ecosistema deberá contar con el apoyo político y de los líderes industriales europeos a lo largo de toda la cadena de valor.
No obstante, los planes presentados son poco concretos y en parte ya conocidos; pero la IAA Transportation ofreció, por supuesto, un escenario excelente para atraer también al ministro federal de Transporte Steffen Bilger (CDU) a la ceremonia de apertura. Pues sin dicho apoyo político, los camiones de hidrógeno probablemente ya estarían muertos en Alemania y Europa. Después de todo, la autonomía de los camiones completamente eléctricos es ahora excelente, y surge la pregunta de si realmente se necesita también un ecosistema para la movilidad a base de hidrógeno, cuya producción verde hasta el momento es difícilmente escalable.
Pero veamos qué planean los diferentes socios del consorcio para el hidrógeno en el sector de vehículos comerciales:
- Daimler Truck pondrá en servicio para los clientes una pequeña serie de 100 unidades de un camión articulado a hidrógeno llamado Mercedes-Benz NextGenH2 Truck para finales de 2026; esto se sabe desde enero y cuenta con un apoyo financiero de 226 millones de euros por parte del gobierno federal y de los estados federados de Renania-Palatinado y Baden-Wurtemberg. Al mismo tiempo, se pretende preparar los primeros camiones con motor de combustión a hidrógeno para su lanzamiento el año próximo. En total, Daimler Truck quiere invertir una cantidad considerable, de tres dígitos, en camiones a hidrógeno para finales de la década.
- El grupo Volvo impulsa su cartera de productos a base de hidrógeno e invierte sumas significativas en sistemas de propulsión a hidrógeno para su lanzamiento antes de 2030, incluyendo tanto camiones a pilas de combustible como camiones con motor de combustión a hidrógeno.
Uno de los objetivos de la alianza es poner en marcha estaciones de hidrógeno H2 capaces de abastecer hasta 100 camiones a hidrógeno al día. Los socios también cuentan con el apoyo de las disposiciones de la Regulación de Infraestructura para Combustibles Alternativos (AFIR) de la UE, que prevé la instalación de estaciones de hidrógeno en vías de comunicación importantes. Para cumplir con los requisitos de la AFIR, el gobierno federal publicó en enero una convocatoria de subvenciones a través de la cual se financiará con 220 millones de euros la construcción de estaciones de hidrógeno y camiones con propulsión a pilas de combustible o motores de combustión de hidrógeno.
La mencionada subvención para esta “red inicial de hidrógeno” fue superada en cuanto al monto solicitado, con 455 millones de euros propuestos; se recibieron 71 solicitudes para estaciones de hidrógeno y 455 solicitudes para vehículos y flotas. La nueva alianza del hidrógeno considera esto una confirmación de la “fuerte demanda comercial por parte del sector logístico”. Según se indica, la selección de los proyectos se realizará posteriormente “a través de un procedimiento competitivo basado en criterios establecidos previamente”. Los solicitantes cuyas solicitudes hayan sido aprobadas recibirán una notificación en la segunda mitad del año.