Nueva plataforma de Stellantis, sensación de conducción propia: así quiere Opel mantener su independencia
Foto: Opel (imagen simbólica)
Opel centrará su atención en la electrificación y en nuevas plataformas técnicas para su próxima generación de vehículos. El nuevo Astra se producirá en Rüsselsheim sobre la base de la arquitectura “STLA One” del grupo matriz Stellantis. Para este coche compacto ya está decidido el sistema de propulsión eléctrica, mientras que aún no se ha tomado una decisión respecto a otros tipos de propulsión. Así lo declaró Florian Huettl, director de Opel y responsable en Alemania de Stellantis, a Automobilwoche.
Según Opel, la STLA One es escalable en longitud y anchura e incluye, además de la estructura del chasis, también la arquitectura electrónica con unidades de control, cables, satélites zonales e interfaces para el cliente como pantallas. La plataforma puede albergar baterías y motores eléctricos, y es adecuada además para sistemas de propulsión híbrida de diversos tipos. Opel sigue de cerca la evolución del mercado y pretende ajustar su estrategia de propulsión en función de la demanda y dentro del marco de las leyes vigentes.
Aunque, según Huettl, la base técnica común no debe hacer que los vehículos de las marcas Stellantis se sientan iguales para los clientes, la plataforma constituye principalmente una estructura industrial básica. Cómo se ajustará el comportamiento de conducción de un Opel sobre esta base lo decidirá la propia marca. Opel también diseña de forma independiente los asientos y el cockpit.
Rüsselsheim diseña chasis, asientos e iluminación
El centro de desarrollo en Rüsselsheim desempeña un papel especial en este proceso. Allí se seguirá desarrollando cada modelo Opel de manera líder. Según Huettl, en esta ubicación se crean todas las tecnologías que Opel necesita específicamente, como la tecnología de chasis, así como las tecnologías relacionadas con los asientos e iluminación. Además, el centro desarrolla sistemas de asistencia al conductor para Stellantis, que se prueban en Dudenhofen y se adaptan para el mercado europeo.
Huettl destaca especialmente el comportamiento de conducción típico de la marca. Los clientes tienen expectativas específicas en Opel en cuanto a precisión, calidad y comportamiento de conducción. Por eso, la empresa invierte mucho esfuerzo en el “sentido de conducción Opel” y en su propia tecnología de chasis. De este modo, se busca mantener la diferenciación técnica incluso en las plataformas compartidas del grupo.
Incluso en el modelo chino-alemán, Opel quiere implementar sus propias características. Los de Rüsselsheim complementan, por ejemplo, el concepto de control exclusivo mediante pantalla táctil con teclas físicas, desarrollan un nuevo sistema de control e integran una pantalla head-up. Huettl aclara respecto al vehículo conjunto: “Esto será un Opel”. Para su desarrollo, la marca también utiliza los recursos mundiales de Stellantis, donde se desarrollan conjuntamente tecnologías como baterías, arquitecturas electrónicas y software.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.
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