Náutica: Países Bajos lideran en astilleros de equipos eléctricos y barcos a batería
Somos el país líder mundial en náutica, pero aún no en la eléctrica. Según el informe “Europe’s Electric Boat Market in Numbers: the 2026 report” elaborado por Nauteria, los Países Bajos lideran con 17 astilleros que construyen 46 modelos de barcos eléctricos. En cuanto al número de modelos, Austria también nos supera, con 28 en comparación con los 23 de “Made in Italy”. En Ámsterdam, millones de turistas son transportados entre los canales exclusivamente en embarcaciones eléctricas; en Austria, desde hace años, la nueva licencia de navegación en los lagos es obligatoriamente eléctrica. Cuando las normativas estimulan el mercado, también los empresarios responden.
En Europa existen 256 modelos eléctricos e híbridos producidos por 126 fabricantes verificados en 25 países
Al revisar la base de datos, los Países Bajos construyen más modelos eléctricos que cualquier otro país del mundo: casi una embarcación eléctrica de cada cinco en el mercado europeo es holandesa. Este logro se puede apreciar al visitar Ámsterdam, donde millones de turistas son transportados sin emisiones gracias a la obligatoriedad de usar motores eléctricos.
No ocurre lo mismo en Venecia, donde se navega por los canales con motores térmicos y solo los últimos vaporettos adquiridos son híbridos, aunque la batería sigue alimentando al motor térmico.
Según los autores del informe, influye la cultura de la sloep: el barco pequeño, abierto, con asientos a lo largo del perímetro, pensado para una navegación lenta y relajada. Por eso es eléctrico. Pero hay una participación italiana, ni siquiera pequeña, en el éxito de los barcos a batería entre los canales. Se trata de la empresa italiana Transfluid, que ya en 2018 adquirió a la holandesa BellMarine, una de las empresas clave en la transición energética en el agua.
Los lagos austriacos para los barcos eléctricos, el auge de Polonia
Austria cuenta con menos astilleros dedicados a los barcos eléctricos que Italia: 7 frente a los 11 de nuestro país, pero nos supera en cuanto al número de modelos de barcos eléctricos: 28 contra 25. Esto se debe a una profunda cultura ecológica que ha limitado la presencia de barcos con motor tradicional en sus lagos.
En Japón, 81 millones para barcos eléctricos de bajas emisiones y puntos de carga en los puertos
En Vaielettrico hemos visitado el astillero Frauscher, que ha construido numerosas barcas, lanchas y catamaranes eléctricos. Modelos que también se venden en los lagos italianos gracias a la colaboración con el astillero Feltrinelli.
También destaca Polonia, con ocho astilleros y nada menos que 23 modelos eléctricos. Recientemente subimos a uno de ellos en la Feria de Venecia; además, hay algo curioso: una polaca es pionera en los recorridos eléctricos por Nápoles. En resumen, Polonia considera a Italia como mercado para sus barcos y no solo eso. Francia cuenta con 11 astilleros registrados en el informe, al igual que Italia, pero como sabemos la presencia de los barcos eléctricos es amplia, ya que muchas ciudades han invertido en el transporte fluvial.
¿Es Italia? Muchos fabricantes de motores
Según el informe, Italia está en buena situación aunque podría hacer más. No faltan fabricantes de motores fuera de borda eléctricos, algunos a un nivel casi artesanal, pero, en comparación con los países nórdicos, faltan marcas como Candela que son muy conocidas en todo el mundo por sus barcos con foil.
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