NaszEauto recibe 82 millones de zlotys adicionales. El dinero también debería ser suficiente para las solicitudes condicionales.
En resumen:
La inscripción al programa NaszEauto ya finalizó en abril de 2026
Para muchos solicitantes que presentaron sus solicitudes después del 27 de enero de 2026, el tema aún no estaba cerrado
Hay posibilidades de que esto cambie. El presupuesto del programa aumenta de 1,18 a más de 1,26 mil millones de zlotys
Los 82 millones adicionales de zlotys marcarán la diferencia
NaszEauto con más fondos
Esta es una buena noticia, sobre todo para quienes presentaron su solicitud después del 27 de enero de 2026. Ese día se agotó el presupuesto anterior de NaszEauto, que ascendía a 1 181 997 750 zlotys. Sin embargo, la inscripción no se cerró y continuó hasta el 30 de abril. Los documentos presentados durante ese período se ingresaban al sistema de forma condicional: la firma del contrato y el pago de la subvención dependían de si habría fondos adicionales en el programa.
Ya se sabe que aparecerán. El Ministerio del Clima y el Medio Ambiente, junto con NFOŚiGW, decidió aumentar el presupuesto en más de 82 millones de zlotys. De este modo, la cantidad total superará los 1,26 mil millones de zlotys.
Según el Fondo, esto permitirá financiar a todos los solicitantes cuyos documentos sean evaluados positivamente y cumplan con los requisitos del programa. Por lo tanto, presentar una solicitud por sí sola ya no implica la concesión automática de fondos, pero deja de ser un problema la falta de recursos en el presupuesto inicial.
NaszEauto comenzó a operar a principios de 2025
El programa NaszEauto comenzó el 3 de febrero de 2025 y reemplazó al anterior sistema de subsidios Mój Elektryk. Desde su inicio, su objetivo fue apoyar la compra, el arrendamiento y el alquiler a largo plazo de nuevos automóviles eléctricos.
Originalmente, se destinaron 1 613 777 750 zł del Fondo del Plan Nacional de Reconstrucción a este programa. En su primera versión, el apoyo se centraba en los automóviles eléctricos de pasajeros de la categoría M1, y sus principales beneficiarios eran personas físicas y quienes ejercían actividades económicas individuales.
Uno de los requisitos más importantes era el límite de precio del automóvil. Este no podía costar más de 225 000 zł netos. La financiación máxima era de 40 000 zł, pero su monto dependía, entre otros factores, de la forma de financiación, de la desguace del antiguo automóvil de combustión o, en la primera fase del programa, de los ingresos del solicitante.
El programa incluía no solo las compras tradicionales en efectivo o a crédito. También se podían utilizar los subsidios en arrendamientos y alquileres a largo plazo, lo cual era especialmente importante para los empresarios.
Más tarde se reformó profundamente el programa
En 2025 las reglas de NaszEauto se modificaron significativamente. Tras la revisión del KPO, el presupuesto se redujo de más de 1,61 mil millones de zlotys a exactamente 1 181 997 750 zlotys, es decir, en más de 431 millones de zlotys.
Al mismo tiempo, se amplió el alcance del programa. Los subsidios ya no se aplicaban únicamente a los automóviles eléctricos de pasajeros de categoría M1. También se incluyeron en el programa los vehículos comerciales de categoría N1 y los vehículos de categoría M2, como por ejemplo, pequeños autobuses.
También se amplió el grupo de beneficiarios. Podían solicitar los fondos, entre otros, organizaciones sin ánimo de lucro, parques nacionales e instituciones públicas relacionadas con la educación, el cuidado y la salud.
El apoyo máximo para automóviles de pasajeros se mantuvo en 40 000 zł. En el caso de los camiones eléctricos N1 se podía recibir hasta 70 000 zł, mientras que para los vehículos M2 se estipularon incluso 600 000 zł.
También cambió la estructura de las subvenciones para automóviles de pasajeros. Para una persona física, la cantidad básica de apoyo al comprar un vehículo aumentó a 30 000 zł, y los titulares de la Tarjeta de Familia Numerosa podían contar con 35 000 zł. Una prima adicional por desguace de un automóvil de combustión interna permitía alcanzar los 40 000 zł como máximo.
El fondo se agotó tres meses antes de finalizar el plazo de inscripción
A principios de 2026, el interés por el programa aumentó significativamente. El 7 de enero, NFOŚiGW ya informaba sobre más de 31,5 mil solicitudes con un valor superior a 991 millones de zlotys. Para el 15 de enero, la cifra subió a más de 34 mil, y el valor estimado de la financiación se acercó a 1,08 mil millones de zlotys.
El 26 de enero, el uso del presupuesto alcanzó el 98%, y al día siguiente la cantidad disponible se agotó oficialmente.
No obstante, el fondo decidió no cerrar la convocatoria. Las solicitudes posteriores se aceptaron de forma condicional. Se pueden considerar algo como una lista de reserva: se evaluaban, pero la firma del contrato y el posterior pago dependían de si finalmente habría fondos en el presupuesto.
También tenía como objetivo proteger el programa de situaciones en las que una parte de los fondos reservados no se utilizara. Ya en aquel entonces, NFOŚiGW señalaba que parte de los formularios podía ser retirado, rechazado o quedar incompleto, y también había solicitudes vacías o presentadas en duplicado.
La convocatoria duró finalmente hasta el 30 de abril
Aunque en enero el Fondo anunció la posibilidad de cerrar la convocatoria antes, en última instancia las solicitudes pudieron presentarse hasta el 30 de abril de 2026.
Poco después del final del programa, NFOŚiGW informó sobre más de 41 mil solicitudes de financiación presentadas, por un monto superior a 1,3 mil millones de zlotys. Esto representaba aproximadamente el 110,4% del presupuesto disponible en ese momento.
El último comunicado habla ya de unos 40 mil solicitudes y más de 37 mil contratos firmados. El proceso de evaluación está llegando a su fin. La información sobre el estado de los documentos y la posible necesidad de completarlos se envía a través del Generador de Solicitudes de Financiación, así como a la dirección de correo electrónico indicada al presentar los documentos.
82 millones de zlotys adicionales para resolver el problema de las solicitudes condicionales
Fueron precisamente las solicitudes presentadas después del 27 de enero las que generaron la mayor incertidumbre tras finalizar el plazo de presentación. Sus solicitantes podían cumplir con todos los requisitos del programa, pero aun así no tenían certeza de recibir el dinero, ya que formalmente presentaron los documentos después de agotarse la cantidad total disponible.
El aumento del presupuesto de 1,18 a más de 1,26 mil millones de zlotys tiene como objetivo resolver este problema.
– Los fondos adicionales permitirán financiar todas las solicitudes evaluadas positivamente que cumplan con los requisitos del programa, y al mismo tiempo apoyar de manera aún más eficaz el desarrollo del mercado de vehículos eléctricos y las acciones destinadas a mejorar la calidad del aire – afirma Paweł Augustyn, vicepresidente de NFOŚiGW.
No significa esto, sin embargo, la reanudación de NaszEauto. La fase de recepción de solicitudes ya ha finalizado y no se pueden presentar nuevas candidaturas. El dinero adicional sirve únicamente para gestionar los documentos que se presentaron dentro del plazo establecido.
NaszEauto está ya en la recta final
El programa se financia con fondos de KPO, por lo que su gestión está sujeta a plazos estrictamente definidos. Los acuerdos de apoyo pueden firmarse hasta el 31 de octubre de 2026, mientras que los pagos deben concluirse para el 31 de diciembre de 2026.
Eso significa que NaszEauto ya está en la fase final. Sin embargo, para los conductores que esperan recibir el dinero, lo más importante es la declaración del Fondo de que, tras aumentar el presupuesto, la cantidad disponible será suficiente para todas las solicitudes evaluadas positivamente y que cumplen con los requisitos del programa.
La historia del programa NaszEauto es bastante sorprendente. El programa comenzó con un presupuesto de más de 1,61 mil millones de zlotys; posteriormente, debido a cambios en la KPO, se redujo a 1,18 mil millones de zlotys, y ahora, tras agotarse esa cantidad, recibe además más de 82 millones de zlotys. Por lo tanto, el presupuesto final superará los 1,26 mil millones de zlotys.
Piotr Sobczyk
