Primero Estados Unidos, ahora Europa. Volkswagen quiere bloquear la carga del 80 por ciento de los VW ID.3, ID.4, ID.7 e ID.Buzz seleccionados.

Esta saga no tiene fin. Según Handelsblatt, el grupo Volkswagen se prepara para llevar a cabo en Europa una campaña de mantenimiento que afectará a algunos ejemplares de los Volkswagen ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz y Cupra Born. La campaña se centrará en los modelos producidos entre 2023 y 2025, durará incluso dos años y, curiosamente, no incluirá los vehículos de la marca Skoda, a pesar de compartir la misma plataforma MEB y, según todo indica, el mismo proveedor de celdas Li-ion.

¿La línea “Volkswagen ID.” se ha convertido en sinónimo de una campaña de mantenimiento tras otra?

En primer lugar y lo más importante: la medida de retiro solo afectará a ciertos modelos de Volkswagen de la línea ID. En la lista no figuran ni siquiera el VW ID.5, el Audi Q4 e-tron, los mencionados Skoda, el Cupra Tavascan, el Ford Explorer y el Capri, por no hablar de los vehículos eléctricos en otras plataformas (como el Porsche Taycan, el Audi A6 e-tron, etc.). Por lo tanto, los compradores de modelos basados en la plataforma MEB no deberían sentir un miedo excesivo, ya que parece que el problema afecta a un número bastante limitado de automóviles [¡ojalá! – red.). La mejor opción es probablemente esperar un comunicado del fabricante o del concesionario, o bien una actualización de software que reduzca el nivel máximo permitido de carga al 80 por ciento.

Dibujo del VW ID. Buzz GTX; ilustración (c) Volkswagen

El fabricante afirma que las celdas de Li-ion en algunos automóviles de la línea ID no cumplen con los requisitos de calidad debido a errores en la producción que ocurren entre sus proveedores. Como consecuencia de estos errores, en casos extremos puede producirse sobrecalentamiento e incluso riesgo de incendio dentro del paquete de baterías. Por eso, Volkswagen recomienda cargar la batería hasta el 80 % para reducir el riesgo de que quede completamente cargada, las anodos se sobrecarguen de iones de litio y, como resultado, se produzcan procesos acelerados de degradación debido a la excesiva cantidad de energía acumulada en un mismo lugar.

La acción de retiro ya ha comenzado en el Reino Unido y afectará a las celdas de un proveedor específico provenientes de los años 2022-2025. Entre los modelos afectados se encuentra también el ID. Buzza Cargo. No está claro cómo pretende resolver el fabricante el problema: si reemplazará módulos completos, baterías o solo las celdas de los distintos módulos. El portal Electrive calcula que las ventas totales de los modelos mencionados de la línea ID. entre 2023 y 2025 ascendieron a 660 000 unidades, de las cuales casi un tercio de los automóviles encontraron comprador en Alemania.

Diseño del Volkswagen ID.4. Renderizado ilustrativo (c) Volkswagen

Se está llevando a cabo una acción de mantenimiento similar en Norteamérica, donde el proveedor de las celdas problemáticas es la filial SK On. En Europa, no se sabe aún.

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