La próxima versión del Toyota Corolla provendrá de China, e incluso estará disponible en formato totalmente eléctrico.
Según un informe de prensa japonés, Toyota planea producir la próxima generación del Corolla en China a partir de 2028 y ofrecerla también en versión completamente eléctrica. FAW Toyota Motor será la empresa encargada de fabricar este modelo, esa joint venture con China en la que recientemente se ha unido GAC.
Según el periódico habitualmente bien informado Nikkei Asia, el nuevo Corolla deberá utilizar una arquitectura de vehículo “Multipathway” a partir de 2028, capaz de soportar tanto sistemas eléctricos como híbridos, de combustión o otros tipos de propulsión. Según Nikkei Asia, Toyota también pretende utilizar esta plataforma en el futuro para otros vehículos, incluidos modelos de Lexus. La marca de lujo de Toyota planea, por lo tanto, comenzar a fabricar un SUV eléctrico de próxima generación en China ya a partir de 2027.
La nueva plataforma de vehículos flexible tiene como objetivo brindar mayor versatilidad a Toyota. El fabricante de automóviles se enfoca principalmente en vehículos híbridos y de gasolina en mercados como Japón y Estados Unidos, pero cada vez más en automóviles eléctricos en China. En este contexto, Toyota está dejando de lado a veces su práctica anterior de desarrollar primero los vehículos siempre para el mercado japonés y estadounidense para luego adaptarlos a otras regiones del mundo. De hecho, ya ha desarrollado en China, a través de sus dos joint ventures con FAW y GAC, los primeros automóviles eléctricos exclusivos para ese mercado: los modelos bZ3C y bZ3X.
Con respecto a la próxima generación del Corolla, Nikkei Asia ha sabido que el modelo será fabricado por FAW Toyota en China, lo cual también respalda un enfoque que da prioridad a China. Toyota presentó por primera vez un estudio como visión para la próxima generación del Corolla en otoño de 2025, durante la “Japan Mobility Show”. La electrificación del Corolla es de gran importancia para Toyota: el Toyota Corolla se considera, a lo largo de todas sus generaciones, el automóvil más vendido del mundo. Actualmente solo está disponible con motor convencional o en un nivel básico de electrificación: como híbrido completo.
En general, Toyota se encuentra bajo una gran presión en China. Según Nikkei Asia, la fabricante vendió solo 118.449 vehículos en agosto, incluyendo la marca Lexus, lo que representa una disminución del 23 por ciento en comparación con el mes anterior. Esto se debe, por un lado, al mercado de automóviles en declive en China y, por otro, al fortalecimiento de las marcas locales chinas. A corto plazo, Toyota responde con vehículos eléctricos fabricados localmente de la marca Lexus, así como con más vehículos de tipo Range Extender en su catálogo. Al mismo tiempo, la empresa impulsa activamente la electrificación e interconexión de sus modelos, razón por la cual, entre otras medidas, se están reestructurando las dos empresas conjuntas en China.
GAC asume en este contexto la participación del 50 % que posee FAW en FAW Toyota. El acuerdo, cuyas noticias ya se filtraron hace algo más de dos semanas, fue confirmado el viernes por todas las partes involucradas. Es importante destacar que FAW Toyota seguirá funcionando como una empresa independiente, al menos por el momento. La transacción se financiará mediante la emisión de nuevas acciones de tipo A. Al mismo tiempo, FAW pasará a ser el segundo mayor accionista de GAC.