NABU: Los fabricantes alemanes deben acelerar en el desarrollo de camiones eléctricos

Foto: Scania CV AB | Dan Boman

Con motivo del inicio de la IAA Transportation en Hannover, la asociación Naturschutzbund Deutschland (NABU) exige una implementación más rápida de los camiones eléctricos a batería y un desarrollo acelerado de la infraestructura de carga. La industria europea de vehículos comerciales se enfrenta a una creciente presión competitiva internacional. Según el NABU, Alemania y Europa deben asegurarse ahora de que los camiones del futuro también se desarrollen y produzcan aquí.

“La pregunta clave no es si llegará la transformación del mercado de camiones, sino dónde se fabricarán los vehículos del futuro”, afirma Merlin Jonack, experto en transporte de NABU. “Quien quiera garantizar la creación de valor y empleos debe acelerar el desarrollo de los camiones eléctricos a baterías y asegurar así la creación de valor necesaria en Europa, además de expandirla. Para ello, la industria necesita sobre todo condiciones políticas fiables”.

Los camiones eléctricos ya están disponibles para la mayor parte de los ámbitos de uso y desempeñan un papel fundamental en la descarbonización del transporte por carretera gracias a su alta eficiencia energética. Por ello, NABU exige que se mantengan las normas europeas sobre emisiones de CO₂ para los vehículos comerciales pesados. Los fabricantes solo recibieron flexibilidad adicional para alcanzar dichos objetivos en mayo. Una nueva relajación de las normas retrasaría aún más las inversiones y socavaría la seguridad en la planificación para fabricantes, logísticos y operadores de infraestructuras.

Al mismo tiempo, la expansión de la infraestructura de carga debe mantenerse al paso con el aumento en el uso de vehículos. Que la industria quiera invertir lo demuestran los recientes programas de subsidios del gobierno federal: un programa inicialmente dotado con 50 millones de euros para infraestructura de carga de camiones eléctricos privados se agotó en pocas horas, por lo que ese mismo día se aumentó su presupuesto a 150 millones de euros. Otros programas también han sido solicitados en cantidades muy superiores a lo previsto.

“La política no debe poner en contra la infraestructura y la demanda”, afirma Jonack. “Los conectores a la red deben instalarse más rápidamente, las estaciones de carga en los depósitos deben ser más sencillas y la red pública de carga debe expandirse con celeridad. Sin embargo, la falta de infraestructura no es un argumento para frenar el crecimiento del mercado. Estándares de CO₂ más laxos no construyen ni una sola estación de carga.”

El NABU aboga por un enfoque claro en los camiones eléctricos a batería. Los escasos biocombustibles sostenibles son necesarios urgentemente en otros ámbitos y no constituyen una base para un mercado masivo de camiones. Los fondos públicos deberían destinarse prioritariamente a aquellos sectores donde el mercado ya está desarrollado: redes eléctricas, infraestructura de carga y vehículos sin emisiones.

También de interés

Acerca del autor

Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.

Interacciones de los lectores