Prueban ahora al competidor del Tesla Semi en Noruega

Esta semana comienza la prueba del transporte eléctrico de mercancías por mar entre Måløy y Ålesund, con una estación de carga propia en el muelle.

28.10.2026 15:58

El vehículo que ve aquí a primera vista podría parecer el muy comentado camión eléctrico Tesla Semi, pero en realidad es un Windrose; por lo que sabemos, por ahora es el único ejemplar en las carreteras noruegas.

Esta pesada unidad tiene un gran alcance, se carga rápidamente y su precio debe ser inferior a tres millones.

Al menos eso fue lo que escuchamos recientemente al hablar con la persona detrás del Windrose:

Corredor de transporte eléctrico en Vestlandet

Actualmente, la empresa noruega Electrified ha adquirido un tractor eléctrico directamente a Windrose.

Esta semana comienza la prueba del transporte marítimo de vehículos entre Måløy y Ålesund, inicialmente con el camión de Windrose que ve arriba.

El próximo mes, la empresa recibirá su propio ejemplar del vehículo, el cual será el primero de su tipo en operación comercial en Noruega.

El vehículo cuenta con una capacidad de batería de 705 kWt, hasta 1400 caballos de fuerza y un rango declarado por el fabricante de hasta 700 kilómetros, ligeramente superior al que mencionamos cuando nos reunimos con el director de Windrose en el hielo.

Cómo afectan las condiciones de conducción en Noruega al rango y al consumo energético será una parte importante de las pruebas.

Cargador propio en la terminal de Måløy

Al mismo tiempo, se probará la nueva instalación de carga de la empresa en la terminal de Måløy.

La carga se financia en parte a través del programa de apoyo de Enova «Carga empresarial para vehículos pesados», que puede cubrir hasta el 60 por ciento de los costos de inversión aprobados.

Electrified también califica para el programa de apoyo de Enova destinado a la adquisición de vehículos pesados sin emisiones, por lo que asumimos que el camión Windrose también cuenta con financiación parcial proveniente de allí.

Los programas de apoyo de Enova tienen como objetivo facilitar la inversión en vehículos y equipos de carga sin emisiones, y por el momento es evidente que se necesitan estos programas para que las empresas se atrevan a apostar por la electricidad:

Pues bien, para los camiones pesados (más de 16 toneladas), la proporción de vehículos eléctricos hasta ahora este año es solo del 14,9 por ciento de las ventas totales.

La proporción ha aumentado ligeramente, pasando del 9,3 por ciento en el mismo período del año pasado, pero como se puede ver, sigue siendo baja y su desarrollo es cada vez más lento de lo que Enova y nosotros en Elbilforeningen deseamos.

Puede ser tentador salir temprano, como ocurre con Electrified. El transporte pesado eléctrico desempeñará un papel mucho más importante en los próximos años, a medida que aumentan los costos del diésel y se intensifican las exigencias para reducir las emisiones.

Proyecto piloto en el oeste del país

Pero, ¿qué es exactamente Electrified?

Es una empresa con sede en el oeste del país, propiedad de actores de diversos sectores como la alimentación marina, el transporte, la logística y los vehículos.

La empresa ha establecido el proyecto piloto «Transporte marítimo eléctrico y corredor logístico ecológico», en el cual se investigará cómo funcionan los vehículos eléctricos, la carga, las tareas de transporte y la colaboración entre empresas en condiciones operativas normales.

Måløy–Ålesund es la primera ruta que se prueba en este proyecto piloto, donde se medirá, entre otras cosas, el consumo de energía, las necesidades de carga, el alcance y el tiempo necesario. Las características de conducción en las carreteras del oeste también serán importantes.

La experiencia adquirida en Måløy–Ålesund se utilizará para evaluar la viabilidad económica y las posibilidades de crear corredores de transporte eléctrico similares en otros lugares. El objetivo es desarrollar un servicio de transporte que sea útil para los clientes y, al mismo tiempo, rentable desde el punto de vista comercial.

Actualmente, la empresa busca establecer contacto con empresas de transporte de productos pesqueros en Kinn, Stad, Sunnfjord y Bremanger, así como a lo largo de la costa de Møre, que tengan encargos de transporte actuales y estén dispuestas a contribuir a probar el concepto.

– Necesitamos encargos de transporte reales para averiguar qué funciona en la práctica. Por eso, nos gustaría escuchar a empresas que necesiten transportar productos pesqueros, equipamiento o materiales. Es a través de encargos habituales como obtenemos la experiencia necesaria para seguir desarrollando el concepto, dice Olav Steimler, líder del proyecto en Electrified.

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El artículo “Ahora se prueba el competidor del Tesla Semi en Noruega” apareció primero en Norsk elbilforening.