Ahora CATL va a reparar baterías de automóviles en Noruega.
El mayor productor mundial de baterías ha abierto su centro de servicios más grande fuera de China en el puerto de Skedsmo. Esto significa que reparar baterías de automóviles en Noruega podría volverse mucho más económico.
02.10.2026 08:25 | Actualizado a las 12:00
Las reparaciones de baterías fuera del plazo de garantía suelen estar asociadas a costos muy elevados en el país, pero ahora hay iniciativas que podrían hacer que tanto su reparación como su reciclaje sean mucho más económicos.
CATL es el mayor productor mundial de baterías, y esta instalación se describe como su centro de servicios para baterías más grande fuera de China.
La semana pasada se informó de que las empresas CATL, Ning Service y YES-EU abrirían un nuevo centro de servicios para baterías en Skedsmokorset; son estas dos últimas las que darán nombre al centro, que por ahora es uno de los 19 centros de este tipo en Europa, pero sin duda el más grande hasta el momento.
Un islandés involucrado
Una figura clave en su establecimiento es un islandés llamado Benedikt Gudmundsson.
Él es el líder de segunda generación en la empresa que, desde sus inicios en 1969 bajo el mando de Guðmundur Tyrfingsson, se dedicaba a la fabricación de autobuses.
Hace 20 años, Gudmundsson fundó el grupo empresarial GT Group, que a partir de 2018 inició una colaboración con el fabricante chino de autobuses Yutong; en los últimos años se han visto cada vez más de estos vehículos en las carreteras noruegas.
Esto condujo a la creación de la empresa YES (Yutong Eurobus Scandinavia), que fue precursora de lo que hoy es YES-EU, y que también tiene su sede en Suiza.
Adecuado al clima invernal
Desde entonces, la empresa ha crecido significativamente y ha suministrado alrededor de 2000 autobuses en Europa.
Aproximadamente la mitad de ellos fueron entregados en Noruega, y todos utilizan baterías de CATL.
Aquí radica la conexión con el establecimiento del centro de reparación de baterías en Skedsmokorset, en colaboración con la filial de CATL, Ning Service.
Gudmundsson destacó que el funcionamiento en un clima nórdico impone requisitos especiales a la tecnología de baterías.
– Las baterías deben funcionar en condiciones climáticas extremas, dijo Gudmundsson durante la inauguración, y continuó hablando sobre el camino desde los fabricantes de autobuses islandeses hasta los socios europeos de baterías de CATL.
Considera que el centro de servicios neutro en carbono ubicado en Skedsmokorset representa un hito importante en el trabajo de la empresa relacionado con el análisis, reparación y lo que se conoce como remanufacturación de baterías.
Esto último significa, por lo general, ensamblar nuevas baterías utilizando módulos donados de otros paquetes de baterías.
Solo repararán las baterías producidas por ellos mismos
El jefe global de sistemas de calidad y mercado posterior de CATL, Bruce Li, comenzó su discurso desde el escenario con una sonrisa:
– Soy Bruce. Bruce Li.
Detrás de esa introducción irónica, con una clara referencia al famoso artista marcial y actor chino-estadounidense Bruce Lee, había un mensaje claro:
– Noruega desempeña un papel clave en el desarrollo de la industria de baterías de hoy.
Li describió a Noruega como el país líder mundial en electrificación, y señaló que ningún otro país ha realizado la transición a los vehículos eléctricos con tanta rapidez.
Al mismo tiempo, felicitó a Noruega por tener un 98,7 por ciento de vehículos eléctricos en agosto y destacó la importancia del país como área de pruebas para nuevas tecnologías.
– Estoy orgulloso de que CATL cuente con más del 40 por ciento de participación en el mercado de baterías para automóviles eléctricos en Noruega. Dada la amplia distribución de las baterías CATL en su mercado, es necesario desarrollar capacidades para poder repararlas.
Aquí radica una limitación importante: el nuevo taller, inicialmente, no reparará otras baterías que las producidas por CATL mismo.
Egzon Bajrani, director de YES-Norway, precisó que los clientes deberían poder obtener una extensión de la garantía de la batería después de que finalice la garantía estándar del fabricante, siempre y cuando la batería sea reparada a través de los sistemas de la empresa.
– Importante en el contexto de una verdadera competencia
Para los consumidores, su implementación puede tener una gran importancia si contribuye a más reparaciones de baterías y a menos reemplazos completos de las mismas.
– Según la asociación Elbilforening, las opciones de reparación locales representan una contribución clave tanto para la sostenibilidad como para reducir los costos para los propietarios de automóviles. La reparación de componentes individuales es mucho más eficiente en términos de recursos y costos que reemplazar todo el paquete de baterías, afirma Ståle Frydenlund, asesor senior en el departamento técnico de Elbilforening.
Han ha seguido la temática de las baterías durante años, con especial énfasis en el mantenimiento de las baterías en cada vehículo, y considera que la transparencia es fundamental para que el mercado siga desarrollándose.
– Los fabricantes de baterías deberían poner a disposición, en la mayor medida posible, información técnica, herramientas de diagnóstico y procedimientos de reparación también para talleres independientes. Si las reparaciones quedan reservadas a las redes propias de los fabricantes, eso puede limitar la competencia y mantener los costos innecesariamente altos, afirma Frydenlund.
Su punto principal es que una mayor competencia y la disponibilidad de reparaciones beneficiarán a los consumidores, al menos gracias a costos más bajos.
Un mercado de reciclaje en transformación
Un tema central en la presentación de Li fue cómo está cambiando el mercado secundario de los vehículos eléctricos. El modelo tradicional de gestión de talleres se encuentra bajo presión, al tiempo que una nueva estructura aún no ha adoptado su forma definitiva.
– El antiguo ecosistema está en proceso de transformación. Ning Service llegó justo a tiempo para participar en este desarrollo, dijo Li.
Él describió la estrategia de CATL como estrechamente vinculada a tres áreas principales: vehículos eléctricos, neutralidad de carbono y economía circular.
La empresa visualiza un futuro en el que las baterías usadas pasen por varios ciclos de vida antes de que sus materiales sean finalmente recuperados e incorporados a la producción de nuevas baterías.
– El final de una batería es el comienzo de otra nueva, dijo Li.
Otro aspecto del desarrollo que mencionó es la digitalización del servicio de baterías. Afirmó que la industria está pasando de reparaciones basadas en experiencia a procesos impulsados por datos, respaldados por inteligencia artificial.
El objetivo es identificar daños a nivel de componentes en lugar de reemplazar todo el conjunto de baterías.
Ning Service cuenta actualmente con 95 centros de reparación de baterías en todo el mundo, y sostiene que su modelo denominado «deep repair» abarca el 76,8 por ciento de los defectos actuales en baterías.
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El artículo «Ahora CATL reparará baterías de vehículos eléctricos en Noruega» apareció primero en Norsk elbilforening.