Musk promueve el uso indebido flagrante del FSD de Tesla mientras los abogados especializados en accidentes se regocijan

Elon Musk vuelve a promover el uso indebido del sistema “Full Self-Driving” (FSD) de Tesla, esta vez difundiendo un video de un hombre de 98 años que admite abiertamente haber dejado de prestar atención a la carretera.

El clip es encantador. También constituye un ejemplo típico del comportamiento de los conductores contra el cual luchan los abogados de Tesla en una creciente cantidad de demandas por accidentes.

Un hombre de 98 años que “no quiere mirar”

The Fast Lane (TFL) publicó un video con Larry, un hombre de 98 años de Farmington, Nuevo México, quien compró un nuevo Model Y y ahora utiliza FSD (Supervisado) para conducirlo por la ciudad. Sawyer Merritt, un entusiasta de las acciones de Tesla que también trabaja como agregador de noticias en X, compartió ese video, y Musk lo tuiteó citándolo junto con un emoji de corazón, lo que hizo que superara las 9 millones de visualizaciones.

Larry es realmente encantador. Su primer coche fue un Ford Model A de 1931. A lo largo de su vida ha poseído más de 100 automóviles, cinco de ellos Mustangs en los años 1964 y 1965. Pero lo importante aquí es lo que dice sobre cómo utiliza FSD.

“No quiero tener que mirar cada intersección y preguntarme: ‘¿Está despejada esta intersección? ¿Y esa otra? ¿Hay alguien detrás de mí?’ No quiero nada de eso, y no lo tengo”, dice Larry en el video.

Más tarde, al ver cómo el coche maneja por sí solo una intersección despejada, añade: “Miren, ¡no tuve que mirar! No quiero mirar, simplemente lo hace”. Cuando el presentador le pregunta si confía plenamente en él, Larry responde: “Confío al 100%”.

También es consciente de los riesgos. “No ha cometido errores, y arriesgo que no lo haga, pero las probabilidades son buenas. He obtenido buenas probabilidades”, dice.

Esto es exactamente lo que prohíben los términos

Tesla cambió el nombre del producto a “FSD (Supervisado)” por una razón. Se trata de un sistema de asistencia al conductor, no uno autónomo, y la propia advertencia de Tesla lo deja claro: “Las funciones habilitadas actualmente requieren una supervisión activa del conductor y no convierten al vehículo en autónomo.”

Eso significa mantener la vista en la carretera y estar listo para tomar el control en todo momento, incluso en intersecciones. Las intersecciones son el único lugar donde Larry dice haber dejado de prestar atención. Eso no es un detalle técnico menor; es el requisito fundamental de seguridad del sistema que utiliza.

Y su afirmación de “ningún error en dos o tres meses” no es la garantía que parece ser. FSD comete errores; en este mismo video el coche falla al tomar una curva al no ver el letrero del restaurante Purple Cow. Hemos estado rastreando durante meses los accidentes fatales causados por Autopilot y FSD que están ocultos en los datos de Tesla. Larry está apostando por probabilidades que, con suficientes millas recorridas, se agotan. Y si ocurre un error en una intersección que, según admite, no está vigilando, el tiempo de reacción de una persona de 98 años no será suficiente.

Los abogados están tomando notas

Tesla está aumentando su creciente responsabilidad legal. Toda su defensa jurídica en los casos de accidentes causados por FSD y Autopilot se basa en un único argumento: el conductor es responsable, ya que se supone que debe supervisar.

Luego Musk publica un video en el que un propietario dice, frente a la cámara, que específicamente no supervisa.

En junio informamos que Tesla promueve el uso indebido del FSD en sus propios videos oficiales, desde uno en el que se ve a un conductor preparando espresso mientras conduce hasta un anuncio en Dinamarca lleno de infracciones de tráfico, y cómo eso sigue debilitando su propia defensa. En agosto cubrimos cómo los propietarios de Tesla se filmaban violando la ley con el FSD en busca de visibilidad. Es el mismo patrón, ahora con la firma personal del CEO.

Un jurado de Florida ya determinó que Tesla era parcialmente responsable en un accidente fatal con Autopilot y le impuso una sentencia de 243 millones de dólares. La empresa se enfrenta a demandas por valor de hasta 14,5 mil millones de dólares en unas veinticuatro causas distintas. Ahora, cada abogado de los demandantes cuenta con un nuevo video en el que Musk respalda personalmente a un conductor que se jacta de no mirar la carretera.

Opinión de Electrek

No culpo en lo más mínimo a Larry. Tiene 98 años, es encantador y está utilizando FSD exactamente de la manera que el marketing de Tesla ha insinuado durante años que puede hacerlo. Ese es todo el problema.

No se puede cambiar el nombre del producto a “Supervisado”, ocultar el requisito real en una cláusula de exención de responsabilidad y luego hacer que su CEO pase el fin de semana difundiendo videos de personas haciendo lo contrario. Tesla quiere decirle a un tribunal que el conductor siempre es responsable de la supervisión, mientras que su propio contenido celebra a alguien que dice “No quiero mirar, simplemente lo hace”. Esas dos posturas no pueden ser ciertas al mismo tiempo.

FSD es realmente una tecnología impresionante. Sin embargo, está lejos de ser lo suficientemente fiable como para ser utilizada de la manera en que lo hace Larry, y Tesla lo sabe, por eso existe esa cláusula de exención desde un principio. La brecha entre la forma en que Tesla vende FSD y lo que exigen sus propios términos es precisamente lo que los abogados de los demandantes han estado investigando y con lo que han logrado triunfar.

Musk acaba de entregarles otra prueba, y esta lleva su nombre. Tesla sigue fomentando exactamente ese tipo de comportamiento del que jura, bajo juramento, que nunca lo ha respaldado.

También es problemático el hecho de que no se exija mantener las manos en el volante. Cuando surja la necesidad inevitable de intervenir, no se puede esperar que una persona de 98 años que apenas presta atención reaccione a tiempo. Aun así, se le culpará por ello, aunque si no hubiera utilizado FSD, el accidente ni siquiera habría ocurrido.

Espero sinceramente no tener que volver a informar sobre Larry, porque sé cómo será esto. Cuídate mucho, Larry.