Múnich pasará a formar parte del Centro Alemán de Movilidad del Futuro.
El Ministerio Federal de Transporte ha designado a Múnich como la quinta sede del Centro Alemán para la Movilidad del Futuro. Allí, el proyecto RISE ocupa un lugar central; se trata de una abreviatura de Operación Regular, Integración, Escalado y Desarrollo de sistemas de movilidad automatizados en el transporte público.
Cámaras y sensores en un autobús autónomo de MAN (imagen ilustrativa)
Foto: MAN
Gracias al nuevo proyecto RISE, en el marco del DZM, Múnich se convertirá aún más en un centro de investigación para la conducción autónoma en el transporte público. De hecho, en el proyecto MINGA de Múnich ya se está preparando la prueba pública de lanzaderas eléctricas autónomas y un autobús eléctrico de línea autónomo.
Al mismo tiempo, existen mayores puntos en común entre los proyectos MINGA y RISE: en MINGA participan, entre otros, SWM/MVG, MAN, MVV y la TU München; en RISE, el Ministerio de Transporte también menciona a MAN, MVV, SWM/MVG y la TU München, además de la LMU, UnternehmerTUM y la Universidad de la Fuerza Aérea de Múnich como socios.
Se puede entender a RISE como el segundo paso lógico después de MINGA: mientras que en MINGA se trata principalmente de probar en la práctica tecnologías de conducción autónoma, RISE se centra en cómo dichas tecnologías pueden pasar de proyectos de investigación y pruebas individuales a un funcionamiento regular permanente. El Ministerio de Transporte señala expresamente los procesos de homologación, la integración en las ofertas de transporte existentes, la escalabilidad y el desarrollo continuo como temas clave de RISE.
Ulrich Lange, Secretario de Estado Parlamentario en el Ministerio Federal de Transporte, dice: “La movilidad innovadora surge donde se unen la investigación y su aplicación. Precisamente para eso existe el DZM. Hoy, con Múnich, se suma una quinta sede importante. El proyecto RISE reúne a la ciencia, las empresas y la práctica del transporte, trabajando para llevar la movilidad automatizada desde la fase de investigación a su uso habitual. Múnich es un lugar excelente para ello. Esto se demuestra también en la decisión de la Comisión Europea de trasladar la Transport Research Arena 2030 a Múnich. Queremos aprovechar estos potenciales y seguir desarrollando el DZM como una red nacional para la investigación en movilidad orientada a la aplicación.”
El DZM fue anunciado en el año 2020, aún bajo el entonces ministro de Transporte Andreas Scheuer (CSU), y abierto en 2021. Sin embargo, bajo el gobierno de coalición encabezado por Olaf Scholz (SPD) se produjo un cambio de orientación que condujo a la creación de una estructura nacional basada en proyectos para redes y apoyos por parte del Ministerio Federal de Transporte. Hasta el momento existen cuatro sedes con enfoques diferentes:
- En Hamburgo se desarrollan y prueban soluciones inteligentes para tecnologías de sensores en combinación con inteligencia artificial para su uso en la movilidad vial y de puentes. Estos proyectos se llevan a cabo bajo la dirección del Hamburg Wireless Innovation Competence Center (HAWICC).
La nueva sede en Múnich puede entenderse ahora como una declaración del Ministerio Federal de Transporte a favor de la estructura de redes y de apoyo correspondiente.
