Múnich inicia pruebas con vehículos eléctricos autónomos a pedido
Foto: MVG
Las Stadtwerke München (SWM), la Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) y la Ingenieurgesellschaft für Auto und Verkehr (IAV) han iniciado en Múnich un proyecto de prueba con vehículos autónomos bajo demanda en el espacio vial público. En el barrio de Gern, en Neuhausen-Nymphenburg, se utilizan tres vehículos eléctricos VW ID. Buzz que circulan de forma autónoma. En la primera fase, estos microbuses viajan sin pasajeros y con personal de seguridad a bordo.
La prueba forma parte del proyecto de investigación MINGA («Transporte público automatizado en Múnich con ridepooling, autobuses individuales y grupos de autobuses»). Los vehículos circulan inicialmente por rutas establecidas y recopilan datos sobre el comportamiento de conducción, la percepción del entorno, la interacción con el tráfico y la estabilidad operativa.
«Con el inicio de las pruebas, el transporte público autónomo se hará visible por primera vez en las calles de Múnich. Para nosotros esta fase es crucial para integrar tecnología, operaciones y seguridad en condiciones reales y hacerlas escalables», explica Sinaida Cordes de SWM/MVG. «De esta manera, adquirimos experiencias importantes sobre cómo los servicios autónomos a demanda podrán complementar de manera útil al transporte público existente en el futuro».
IAV ha desarrollado un autobús con sensores y software de conducción autónoma basado en el VW ID. Buzz. Este vehículo eléctrico puede percibir su entorno, analizar las situaciones de tráfico y conducir de forma autónoma por rutas definidas. Durante todo el período de pruebas, personal de seguridad supervisa su funcionamiento y puede intervenir en cualquier momento.
Aproximación gradual al servicio de pasajeros
La base para los viajes es un permiso de pruebas según el Reglamento sobre la autorización y operación de vehículos automotores con función de conducción autónoma (AFGBV), que SWM/MVG ya cuenta desde mediados de agosto. Además del rendimiento técnico, son prioritarios los requisitos para una futura operación con pasajeros. Entre ellos se incluyen la información para los pasajeros, el diseño del interior, el plan de seguridad, así como la integración en las operaciones y la central de control de MVG. Las conclusiones obtenidas de los viajes de prueba se utilizarán para seguir desarrollando servicios de transporte público autónomo en Múnich.
Si la operación de prueba actual funciona de manera segura y fiable, en una segunda fase se pretende ampliar la zona de operación e integrar el sistema bajo demanda del socio tecnológico ioki. Entonces, los vehículos eléctricos autónomos recibirán sus rutas en función de solicitudes de viaje a corto plazo. Los viajes pueden reservarse mediante una aplicación y varias solicitudes de viaje pueden agruparse en un mismo vehículo. Tras una integración exitosa y las coordinaciones necesarias, también está prevista la posibilidad de que participen usuarios de prueba seleccionados como pasajeros.
Los vehículos de investigación son reconocibles como tales en el espacio vial público y, según sus responsables, conducen de manera previsora y defensiva. No se aplicarían reglas de comportamiento especiales a los demás usuarios de la vía. Sin embargo, se señala: “Dado que ocasionalmente pueden producirse maniobras de conducción o frenado inusuales, pero siempre controladas, es sensato mantener siempre una distancia de seguridad con respecto al vehículo de prueba.”
En el proyecto MINGA colaboran 16 socios. Hasta mediados de 2027 también se probarán un autobús urbano autónomo y un grupo de autobuses en condiciones reales. El Ministerio Federal de Transporte financia este proyecto con unos 13 millones de euros.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.
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