MI energía ya cuenta con 100 estaciones propias. El mercado de carga en Polonia se está densificando rápidamente.
En resumen:
La ubicación conmemorativa de la estación se encuentra en Szczecin y ofrece una potencia de hasta 400 kW
De este modo, Moya energia puede presumir de contar con cien estaciones y 272 puntos de carga propios
Hasta finales de 2026, el operador pretende aumentar esta cifra a casi 350
El líder del mercado en el segmento de infraestructura de carga es sin duda GrenWay
Moya energia está cerrando la brecha
MOYA energia sigue siendo un operador mucho más pequeño que los jugadores más grandes presentes desde hace años en el mercado polaco, pero está desarrollando su red a un ritmo rápido. La centésima estación propia se inauguró en la calle Rymarskiej 127, en Szczecin, cerca de la autopista A6 y la carretera rápida S3. Esta ubicación está diseñada para atender tanto al tráfico local como a los conductores que se dirigen hacia los pasos fronterizos en Kołbaskowo y Pomellen, y más allá, hacia Alemania.
No se trata de una sola carga ubicada junto a una estación de servicio, sino de un centro más grande. Los conductores tienen a su disposición ocho puestos con conectores CCS2. En enero de 2026 se puso en marcha allí la primera estación con una potencia de 180 kW, y ahora se han añadido tres dispositivos más, cada uno con una potencia de hasta 400 kW.
100 estaciones no significa 100 puntos de carga
Al describir la infraestructura, es útil distinguir entre estaciones y puntos de carga. Una estación puede atender a más de un coche al mismo tiempo, por lo que la cantidad de puntos es mayor que la cantidad de dispositivos o ubicaciones en sí.
MOYA energia cuenta actualmente con 100 estaciones propias, pero en conjunto forman 272 puntos de carga. Es precisamente la cantidad de puntos lo que muestra mejor cuántos conductores pueden utilizar la infraestructura al mismo tiempo.
Para comparación, según la Asociación Polaca de Nueva Movilidad (PSNM), a finales de julio de 2026 había en Polonia 13 454 puntos de carga accesibles al público. De ellos, ya 6751, es decir, el 50,2%, eran puntos de carga rápidos de corriente continua DC. Hace solo unos años, la mayor parte de la infraestructura estaba formada por dispositivos de corriente alterna AC, mucho más lentos.
Por lo tanto, no solo cambia la cantidad de cargadores, sino también su naturaleza. Los operadores construyen cada vez más centros multiestación con dispositivos de 200-400 kW en lugar de cargadores individuales de 50 kW.
MOYA quiere tener casi 350 puntos aún este año
El ritmo de expansión debe mantenerse alto. Anwim anuncia la puesta en marcha de casi 40 centros más para finales de 2026, principalmente junto a autopistas, nodos de comunicación importantes y corredores de transporte europeos.
La cantidad de puntos propios de MOYA energia aumentará de los actuales 272 a casi 350. Están disponibles dispositivos con una potencia de entre 60 y 400 kW.
El operador desarrolla su red de dos maneras. Parte de las cargadoras se instalan en las estaciones de servicio MOYA, que ya suman más de 550, pero la empresa también construye infraestructura en propiedades pertenecientes a socios externos. Anwim financia además sus propias ubicaciones que no están directamente relacionadas con las estaciones de servicio.
En las etapas siguientes también deberían aparecer cargadoras destinadas a camiones eléctricos. Este es un área en la que ya invierten otros grandes operadores. ORLEN puso en marcha en septiembre, junto a la autopista A1, las primeras estaciones públicas de Polonia con conectores MCS para camiones, capaces de alcanzar una potencia de hasta 1,5 MW.
Más de 11 mil puntos en la aplicación, pero la mayoría no pertenece a la red MOYA.
Anwim también indica que los usuarios de la aplicación Super MOYA tienen acceso a más de 11 mil puntos de carga. No obstante, esta cifra no debe confundirse con el tamaño de la red propia del operador.
La red propia cuenta con 272 puntos de carga. Los demás están disponibles gracias a acuerdos de itinerancia, es decir, mediante la colaboración con otros operadores. El conductor puede comenzar a cargar y pagar por la sesión en la aplicación MOYA, aun cuando el propio dispositivo pertenezca a otra empresa.
Esta es una solución común en el mercado. De forma similar funciona, por ejemplo, GreenWay, cuyos clientes pueden utilizar no solo su propia infraestructura, sino también una amplia red de socios en Polonia y otros países europeos.
La itinerancia aumenta la comodidad, pero también tiene implicaciones en cuanto al precio. La tarifa aplicable en una estación ajena puede diferir del precio ofrecido directamente por su operador.
¿Cuánto cuesta cargar con MOYA energia?
MOYA aplica precios diferentes según la ubicación y la potencia del dispositivo. Según el catálogo publicado en julio de 2026, la carga DC de 60 kW en sus propias estaciones cuesta normalmente entre 1,99 y 2,09 zł/kWh. Con 120 kW, las tarifas son de 2,29 a 2,49 zł/kWh, mientras que en dispositivos de 180 y 400 kW suelen ser de 2,49 a 2,69 zł/kWh. El conductor puede ver el precio exacto de una estación específica en la aplicación o en el terminal.
A esto se suman dos paquetes de suscripción. El Start cuesta 19,90 zł por 30 días y reduce el precio de cada kWh en 25 céntimos. El Turbo cuesta 59,90 zł y ofrece un descuento de 50 céntimos/kWh. Según los cálculos de MOYA, el costo del paquete se recupera con aproximadamente 80 kWh al mes en el caso de Start y 120 kWh con Turbo.
Con la apertura del centro en Szczecin, el operador preparó una promoción adicional. Del 11 al 13 de septiembre, los usuarios que tengan el Paquete Turbo pagarán allí 1 zł/kWh. Una vez finalizada la campaña, la tarifa regular indicada para esta opción será de 1,50 zł/kWh.
Mercado con precios variables
La carga pública en Polonia no tiene un precio único. Las diferencias entre operadores, ubicaciones y planes de abono actualmente superan los 1 zł por cada kWh.
GreenWay, en su plan básico Energia Standard sin costo mensual, cobra actualmente 2,99 zł/kWh por carga DC. Energia Plus reduce el precio a 2,40 zł/kWh, mientras que Energia Max lo hace a 2,10 zł/kWh. En septiembre, los costos mensuales de estos dos paquetes son, en la versión promocional, 4,99 y 39,99 zł respectivamente. El operador también cuenta con algunas ubicaciones seleccionadas dentro de la “Mapa de buenos precios”, donde la carga cuesta desde 1,50 zł/kWh.
ORLEN simplificó su tarifa a partir de abril de 2026. Cada carga DC cuesta 2,69 zł/kWh, independientemente de la potencia del dispositivo, mientras que la carga AC cuesta 1,95 zł/kWh. Después de 60 minutos en carga DC, puede aplicarse un cargo por tiempo adicional de 0,40 zł por minuto.
Otro modelo utiliza Ionity, que se centra en estaciones ultrarrápidas a lo largo de las rutas. Sin suscripción, la carga directa cuesta 3,27 zł/kWh en Polonia. El paquete Motion reduce la tarifa a 2,42 zł/kWh con un costo mensual de 28,50 zł, mientras que Power la reduce a 1,94 zł/kWh con una suscripción mensual de 51,50 zł.
Powerdot funciona de manera diferente. El operador no tiene un precio único a nivel nacional; la tarifa depende de la ubicación específica y de la potencia del dispositivo. La empresa indica que puede oscilar entre aproximadamente 1 zł y más de 3 zł/kWh.
GreenWay fuera del alcance
En cuanto a su propia infraestructura, MOYA aún está tratando de alcanzar a los operadores más grandes. A finales de 2025, GreenWay contaba en Polonia con 2021 puntos de carga públicos, de los cuales 1496 eran propios y 525 eran de socios. Solo durante el año 2025, la red se expandió en 401 puntos.
La empresa invierte intensamente en el mismo formato que actualmente utiliza Anwim. En 2025, GreenWay puso en marcha 35 hubs ultrarrápidos que incluyen 253 puntos de carga de tipo DC con una capacidad que alcanza los 400 kW.
También están presentes en el mercado ORLEN Charge, Powerdot, Eleport, Ionity y Shell Recharge, y la infraestructura se está instalando cada vez más cerca de supermercados y centros comerciales. Powerdot, por ejemplo, está desarrollando su red cerca de las tiendas Biedronka, mientras que Eleport firmó un acuerdo con NEPI Rockcastle para construir 114 puntos de carga con capacidad de hasta 400 kW en centros comerciales de 11 ciudades polacas.
Esto hace que la competencia rara vez se reduzca únicamente a quién tiene más cargadores. También son importantes su potencia, la cantidad de estaciones en una misma ubicación, su ubicación junto a las rutas principales, la fiabilidad y el precio.
Los cargadores rápidos comienzan a dominar
La expansión de MOYA se ajusta perfectamente al cambio en todo el mercado polaco. A principios de 2026, los puntos DC rápidos todavía eran una minoría. A finales de enero representaban el 47% de la infraestructura accesible al público, y en julio su participación ya superó el 50%.
Solo en la primera mitad del año, los operadores pusieron en marcha más de 1000 nuevos puntos DC rápidos. A finales de junio había 6668 en funcionamiento, frente a 5980 tres meses antes.
Al mismo tiempo, aumenta el número de automóviles que pueden utilizar dicha infraestructura. A finales de julio de 2026, en Polonia estaban registrados 158 365 automóviles particulares y comerciales completamente eléctricos, de los cuales 145 251 eran vehículos eléctricos de uso particular.
La centésima estación MOYA energia representa, ante todo, otra etapa en la competencia por atraer a conductores que cada vez esperan no una sola carga, sino varias o incluso docenas de puntos de carga en un mismo lugar. Anwim todavía tiene un largo camino por recorrer para alcanzar el nivel de los operadores más grandes, pero sus 272 puntos propios, con capacidades de hasta 400 kW y la promesa de casi 40 centros adicionales, demuestran que la empresa quiere acortar rápidamente esa distancia.
Piotr Sobczyk