MOYA energia tiene 100 estaciones propias. Sigue persiguiendo a GreenWay, pero ya está instalando centros de carga de 400 kW.

MOYA ha puesto en marcha en Szczecin su centésima estación de carga propia. Se trata de un centro ubicado en la calle Rymarska 127, con ocho puestos CCS2 y una capacidad de hasta 400 kW. Para los conductores, esto es otra señal de que en Polonia cada vez hay más no solo postes individuales, sino también puntos de carga más grandes a lo largo de las carreteras.

100 estaciones aún no significan 100 coches al mismo tiempo

La ubicación conmemorativa está cerca de la A6 y la S3, por lo que debe servir no solo a Szczecin, sino también al tráfico dirigido hacia Kołbaskowo, Pomellen y más allá, hacia Alemania. En enero de 2026 se instaló allí la primera carga de 180 kW; ahora se han añadido tres dispositivos más con capacidad de 400 kW.

Aquí vale la pena distinguir dos cifras. MOYA habla de 100 estaciones propias, pero toda la red cuenta hoy con 272 puntos de carga propios. Es precisamente esta cantidad de puntos la que muestra mejor cuántos coches se pueden cargar simultáneamente.

A finales de julio de 2026, Polonia contaba con 13 454 puntos de carga accesibles al público, de los cuales 6751, es decir el 50,2%, eran puntos de carga rápida DC según PSNM. Hace solo unos años prevalecían los puntos de carga AC. Hoy en día, el mercado se dirige claramente hacia centros de carga de 200-400 kW.

Hasta finales de 2026, la meta es llegar a casi 350 puntos

Anwim anuncia que para finales de 2026 pondrá en marcha casi otros 40 centros de carga. Estos se instalarán principalmente junto a autopistas, nodos importantes y corredores de transporte europeos. La cantidad de puntos de carga propios aumentará de 272 a casi 350.

Firma fabrica cargadores no solo en las estaciones de servicio MOYA, que ya suman más de 550, sino también en las instalaciones de sus socios y en sus propios sitios que no están directamente relacionados con los combustibles. También hay planes para cargadores destinados a camiones eléctricos. Aquí el mercado también acelera: ORLEN puso en marcha en septiembre, junto a la autopista A1, las primeras estaciones públicas MCS de 1,5 MW en Polonia.

También hay que tener cuidado con otra cifra mencionada por la empresa. En la aplicación Super MOYA se pueden ver más de 11 mil puntos de carga, pero la mayoría no pertenece a MOYA. La empresa cuenta con 272 de ellos, y el resto funciona mediante roaming. Es cómodo y claro. Solo que el precio en una estación ajena puede ser diferente al del operador de ese cargador.

MOYA aplica una tarifa que depende de la potencia y de la ubicación. En sus propias estaciones, 60 kW cuesta generalmente entre 1,99 y 2,09 zł/kWh, 120 kW entre 2,29 y 2,49 zł/kWh, mientras que 180 y 400 kW suelen costar entre 2,49 y 2,69 zł/kWh. También existen planes de suscripción: Start por 19,90 zł con un descuento de 25 gr/kWh y Turbo por 59,90 zł con un descuento de 50 gr/kWh. La empresa calcula el umbral de rentabilidad en unos 80 kWh al mes para Start y 120 kWh para Turbo.

Al abrirse Szczecin, el operador añadió una promoción del 11 al 13 de septiembre. Los usuarios con el paquete Turbo pagarán allí 1 zł/kWh, y posteriormente la tarifa regular para esta opción será de 1,50 zł/kWh.

Comparada con la competencia, MOYA sigue siendo más pequeña. A finales de 2025, GreenWay contaba con 2021 puntos públicos, de los cuales 1496 eran propios y 525 eran de socios, y durante el año 2025 mismo puso en marcha 401 puntos más. A esto se sumaron 35 hubs ultrarrápidos con 253 puntos de carga de 400 kW. Hoy en día GreenWay está fuera del alcance, pero la competencia se ha vuelto más interesante. Sobre todo porque ORLEN cobra 2,69 zł/kWh por carga rápida, Ionity quiere 3,27 zł/kWh sin suscripción, y Powerdot puede ofrecer tarifas desde aproximadamente 1 hasta más de 3 zł/kWh.

Cada vez importa menos el simple número de cargadores, y es más relevante contar con 4-8 puestos en el lugar, una potencia adecuada y la ausencia de colas. ¿Qué opinan sobre esta tendencia: más hubs grandes a lo largo de las rutas o siguen faltándoles puntos habituales en las ciudades?

Newsletter LovEV

¿Quieres más contenido como este?

Regístrate: te enviaremos un resumen de la semana cuando comience el boletín.