¿Una motocicleta sin compromisos? La australiana Cellcius C-01 convierte la batería en discos.

En el artículo:

• En qué consiste el sistema modular de baterías Hex-Core.
• Cellcius C-01 puede ser más ligero o más pesado según las necesidades del usuario.
• ¿Cómo resolvieron los diseñadores el problema de cargar la motocicleta en la ciudad?
• La concepción australiana recibe premios, a pesar de que aún se encuentra en fase de diseño.

Cellcius C-01: la motocicleta que se puede “engrosar” con energía

Uno de los mayores desafíos de la movilidad eléctrica es encontrar un equilibrio entre el alcance y el peso del vehículo. En el caso de las motocicletas, el problema es especialmente evidente, ya que cada kilogramo adicional afecta la conducción y la dinámica de manejo. El estudio australiano Clandestine Design Group decidió abordar este tema de manera inusual, presentando la motocicleta eléctrica conceptual Cellcius C-01. Este proyecto despertó el interés de la industria y ya ha recibido varios premios de prestigio, entre ellos el Australian Good Design Award 2026 en la categoría de Diseño Conceptual, el Silver Pin en los New Zealand Best Design Awards y el Tokyo Design Award.

Batería adaptada a las necesidades

El núcleo de la motocicleta es el sistema Hex-Core desarrollado por los diseñadores. En lugar de una sola batería grande, se han utilizado ocho módulos hexagonales intercambiables, cada uno con una capacidad de 3 kWh. Por lo tanto, la capacidad máxima del conjunto es de 24 kWh.

Tal como explica el jefe del estudio, Neil Davidson, el objetivo era crear un vehículo que pudiera adaptarse a un uso específico. “La C-01 establece un nuevo estándar en la movilidad eléctrica gracias a la primera arquitectura escalable Hex-Core del mundo, que permite a la motocicleta adaptarse dinámicamente a las necesidades del usuario”, escribió en LinkedIn.

Esto significa que el motociclista que se dirige al trabajo solo puede llevar una parte de las baterías, lo que reduce el peso del vehículo. Por otro lado, durante un viaje más largo o en circuito, puede instalar un conjunto completo de ocho módulos.

Según la información publicada por el portal especializado THE PACK, la motocicleta con dos módulos pesa aproximadamente 160 kg, mientras que con el conjunto completo de ocho celdas el peso aumenta a 220 kg.

No solo un almacén de energía

Los diseñadores han ido un paso más allá que la mayoría de los fabricantes de motocicletas eléctricas. Los espacios libres donde no se han instalado módulos pueden servir como puntos de sujeción para equipajes especiales de forma hexagonal. De hecho, las baterías en sí también tienen otros usos adicionales. Al extraerlas de la motocicleta, pueden funcionar como almacenes portátiles de energía equipados con tomas AC y USB. Gracias a esto, el usuario puede alimentar dispositivos electrónicos durante acampadas o en lugares sin acceso a la red eléctrica.

Carga también para los residentes de edificios

Uno de los mayores obstáculos para el desarrollo de las motocicletas eléctricas es el acceso a la infraestructura de carga. Clandestine Design Group afirma que el C-01 también fue diseñado teniendo en cuenta a las personas que viven en edificios residenciales.

Los módulos se pueden extraer de la motocicleta, transportar en una mochila especial y cargarlos desde una toma eléctrica doméstica. Para quienes tienen garaje, existe una estación de acoplamiento de pared que permite cargar varios módulos al mismo tiempo. Dentro del propio vehículo también hay un conector integrado de carga rápida CCS.

Una visión audaz del futuro, pero…

El Cellcius C-01 lamentablemente sigue siendo un proyecto conceptual. El fabricante aún no ha revelado los parámetros del motor, el rendimiento, el alcance ni el calendario para su producción en serie. Tampoco se sabe si habrá un socio capaz de comercializar esta tecnología. Aun así, el proyecto muestra una dirección interesante para el desarrollo de la movilidad eléctrica. En lugar de aumentar constantemente la capacidad de las baterías individuales, los diseñadores australianos proponen una solución más flexible y acorde con las necesidades reales de los usuarios.

En uno de sus artículos, Neil Davidson destacó que “el paso a los motores eléctricos no debería significar renunciar al carácter, la flexibilidad ni al compromiso del conductor”. Es precisamente esta filosofía la que subyace en el Cellcius C-01, que busca demostrar que una motocicleta eléctrica no tiene por qué ser simplemente otro vehículo con una gran batería oculta en el chasis.

Oskar Włostowski