Motocicleta eléctrica francesa innovadora con propulsión integral Furion Taran

Furion, con sede en Le Mans, tiene como objetivo hacer correr motocicletas innovadoras en circuitos internacionales. Comenzando con proyectos de máquinas híbridas, esta empresa francesa se ha posicionado hoy claramente exclusivamente en el sector de las motocicletas eléctricas. La Taran, con tracción integral, sería su primer modelo comercializado en una pequeña serie que podría dar lugar a asociaciones con fabricantes y proveedores de equipos.

Rotación contraria por giroscopio

Furion no busca producir en masa motocicletas eléctricas, sino más bien lograr que sus innovadoras piezas tecnológicas sean adoptadas ampliamente. Cuatro de ellas están presentes en el revolucionario motor de flujo axial « Eversor », que permite la tracción integral.

El primer paso consiste en integrar el nuevo bloque en la rueda delantera: «Es esta elección de ubicación, y no una mejora en el rendimiento, lo que permite avanzar con todo lo demás». El segundo paso es hacer que el motor gire en sentido opuesto a la rueda, para que el piloto pueda controlar e incluso aprovechar el efecto giroscópico. Al sentirse más ligera, la moto domina las curvas gracias a una mejora del 11 % en agilidad.

Durante las frenadas, el inclinamiento hacia adelante se convierte en una fuente de energía mucho mayor para recargar la batería que la regeneración tradicional mediante la rueda trasera. De este modo, la energía recuperada pasa del 7 % al 77 %, al mismo tiempo que se estabiliza la posición del vehículo. La última pieza del sistema es un software que distribuye la potencia entre las dos ruedas.

200 km de autonomía real

Ya probado en el prototipo M2 desarrollado sobre la base de una Yamaha MT-07, el sistema Eversor «ya no es un complemento de un motor térmico: se convierte en la arquitectura misma». Taran es el «diminutivo de Taranis, dios celta del trueno», explica Furion en su comunicado de prensa de septiembre de 2026.

Diseñada por Takumi Yamamoto, responsable de los diseños de la GT by Citroën, bajo el mando y dirección artística de la agencia Pigment, la Taran con tracción AWD será la primera motocicleta eléctrica en contar con el motor Eversor.

«El diseño incorpora las necesidades de refrigeración de los módulos de potencia y de la batería, al tiempo que mantiene una identidad visual distintiva y funcional», comenta Furion.

Con un peso de 230 kg, incluyendo la batería con una capacidad energética utilizable de 20 kWh, desarrollaría una potencia de 240 kW (326 caballos de fuerza) que se distribuiría entre las dos ruedas. Furion asegura que en uso real, la autonomía sería de unos 200 km, lo que corresponde a un consumo de 10 kWh/100 km.

¿A 800 V?

La empresa destaca que su serie de innovaciones permite obtener un aumento del 20 al 30 % en la autonomía con la misma batería. También busca aprovechar una buena arquitectura eléctrica, inicialmente a 400 V, pero que podría elevarse a 800 V.

Esto permitiría «reducir el diámetro de los cables, limitar las pérdidas por efecto Joule y soportar corrientes de carga y descarga elevadas al reducir el calentamiento de las celdas».

El sitio web de Furion invita a registrarse para estar informado sobre la apertura de reservas, las pruebas privadas y los anuncios futuros.