Menos de 7 minutos: Chery entra en la carrera por los récords de velocidad de carga

La competencia por la velocidad de carga continua entre los fabricantes chinos. El último en unirse a esta carrera es Chery, que promete 500 km de autonomía con solo 5 minutos de carga. Sin embargo, no detalla el plan de implementación en sus vehículos.

BYD, Geely, CATL, Hongqi: la lista de empresas chinas que ofrecen carga muy rápida en menos de 10 minutos sigue creciendo. Lo cual es bastante lógico y esperado si se conoce el método de trabajo de la industria china: todos juntos en la misma dirección… BYD simplemente inició el proceso con su Flash Charge en primavera. Ahora es Chery quien se une a esta competencia con su tecnología Volt-Dragon.

Solo en cuanto al valor de la potencia de carga, con 1,44 MW, Chery tiene un rendimiento inferior al de Geely, que alcanza 1,5 MW o 2,2 MW. Por otro lado, la velocidad de carga total es aún más ventajosa aquí. Mientras BYD necesita 9 minutos para alcanzar el 10/97 %, Chery afirma necesitar 6 minutos y 50 segundos.

Otra cifra que llama la atención: 500 km en 5 minutos. Nos referimos a la autonomía recuperada durante las primeras 5 minutos de carga desde el 10 %, lo que probablemente corresponde a entre un 10 % y un 80 %, según el ciclo chino. Incluso si se ajusta al ciclo WLTP, el valor seguirá siendo impresionante. A diferencia de BYD, Chery no menciona el comportamiento de sus baterías en climas fríos.

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Difusión: Ventaja de BYD

NO OBSTANTE, BYD mantiene una ventaja notable sobre su competidor: su capacidad para desplegar rápidamente su tecnología en toda su gama de productos. Las baterías compatibles con Flash Charge cubren ahora la mayor parte del catálogo de las marcas de BYD en China, desde los modelos premium de Denza hasta el nuevo coche urbano Seagull. Además, ha instalado más de 12 000 estaciones de carga en China desde el mes de abril. Un ritmo que está por debajo de lo necesario para alcanzar la meta de 20 000 estaciones antes del 31 de diciembre, pero que sigue siendo muy rápido.

Por su parte, Chery ha desarrollado una estación de carga que promete una eficiencia del 96,5 %. Ya hay 100 estaciones en funcionamiento, y la empresa planea abrir 20 000 más para 2029, todas compatibles con V2G. Cabe destacar también la promesa de un brazo robótico para una carga totalmente autónoma, cuyo atractivo se verá reforzado con la llegada al mercado de vehículos homologados en nivel 3 de conducción autónoma.

Pasemos ahora a los vehículos. Aquí la política es de «silencio absoluto». No hay confirmación sobre la disponibilidad de los modelos existentes o futuros, ni tampoco sobre un calendario. El vehículo de demostración era un SUV iCar V23, lo que podría indicar que, al igual que en BYD, la tecnología Dragon Volt se ofrecerá pronto en vehículos compactos, posiblemente destinados a Europa. Pues en este aspecto Chery también ha mantenido la discreción.