Modena lanza 12 autobuses de hidrógeno Solaris y nueva infraestructura de repostaje SETA
La empresa italiana SETA ha introducido 12 autobuses Solaris Urbino 12 a hidrógeno en Módena, además de una nueva instalación de almacenamiento y repostaje de hidrógeno en su depósito de Strada Sant’Anna, según informaron los medios comerciales italianos (y nuestra plataforma hermana) Autobusweb.
Según SETA, el proyecto representa una inversión total de 12 millones de euros, de los cuales 8,2 millones provienen del programa de recuperación PNRR de Italia y 3,8 millones son de financiación propia. Los autobuses a hidrógeno y la infraestructura fueron presentados oficialmente el 23 de septiembre en la sede central de la empresa en Módena.
Los 12 vehículos son modelos Solaris Urbino 12 a hidrógeno, el mismo modelo introducido por TPER en Bolonia y Ferrara a principios de 2026. También se han adquirido los mismos autobuses Solaris Urbino 12 a hidrógeno en Venecia, y no es de extrañar que en 2025 Solaris ocupara el 50 por ciento del mercado europeo de autobuses a pilas de combustible en los últimos años. El Solaris Urbino 18 Hydrogen New Generation acaba de recibir el Premio al Autobús Sostenible 2027.
Según SETA, cuando estén en pleno funcionamiento, estos autobuses a pilas de combustible de 12 metros consumirán aproximadamente 50 toneladas de hidrógeno al año y recorrerán unos 660,000 kilómetros anualmente.
SETA abre una estación de repostaje de hidrógeno en el depósito de autobuses de Módena
Junto con los vehículos, SETA ha encargado una instalación de almacenamiento y repostaje de hidrógeno dentro de su depósito Strada Sant’Anna.
Según SETA, la instalación ocupa aproximadamente 6.000 metros cuadrados e incluye una zona técnica para la compresión y almacenamiento de hidrógeno, dos puntos de repostaje y un área dedicada a las maniobras y estacionamiento de los autobuses.
El hidrógeno comprimido se transfiere a los autobuses a través de dos dosificadores de alto caudal. Los tanques a bordo se llenan a una presión máxima de aproximadamente 350 bar, y cada autobús necesita entre 10 y 15 minutos para ser reabastecido.
SETA afirma que la instalación cuenta con sistemas para monitorear cada fase operativa, así como funciones de seguridad y eficiencia energética.
La planta fue construida por el consorcio CEDEM, con sede en Módena, especializado en la instalación y puesta en marcha de equipos y sistemas de distribución de combustible. La ingeniería corrió a cargo del DBA Group en colaboración con Nord Progetti.
12 autobuses a pilas de combustible Solaris entran en servicio en Módena
La introducción de los autobuses Solaris forma parte del programa de renovación de la flota de SETA y del programa más amplio relacionado con el hidrógeno que se está llevando a cabo en Módena.
Según SETA, los autobuses de celdas de combustible ofrecen un rango de operación y una vida útil esperada comparables a los vehículos diésel convencionales. La empresa operadora también afirma que, en comparación con los autobuses eléctricos de batería, estos vehículos proporcionan más espacio interior, un rango de operación más largo, una mayor disponibilidad diaria para el uso, especialmente durante el invierno, y tiempos de reabastecimiento más cortos.
Los nuevos autobuses y la estación de reabastecimiento fueron presentados en presencia de la presidenta de SETA, Elisa Valeriani, y su director ejecutivo, Riccardo Roat; el alcalde de Módena, Massimo Mezzetti; el director único de aMo, Andrea Bosi; el presidente de CEDEM, Marco Malagoli, y representantes del Ayuntamiento de Módena.
Autobuses de hidrógeno incluidos en el proyecto Modena Hydrogen Valley
El programa de autobuses de hidrógeno también forma parte de las iniciativas que componen el proyecto Hydrogen Valley of Modena.
El programa es promovido por el Ayuntamiento de Módena con la participación de AESS – Agencia para la Energía y el Desarrollo Sostenible, Universidad de Módena y Reggio Emilia, Snam, Grupo Hera, aMo y SETA.
El proyecto abarca la producción, distribución y uso de hidrógeno renovable en el sector de la movilidad, así como en los sectores de cerámica, mecánico, logística y alimentario, junto con las actividades relacionadas de investigación y desarrollo.
Según Andrea Bosi, director único de aMo, la empresa también invirtió aproximadamente 600.000 euros de sus propios recursos en la construcción de la carretera de acceso exclusiva a la instalación de hidrógeno desde Viale La Marmora.
En resumen
¿Cuántos autobuses de hidrógeno ha introducido SETA en Módena?
SETA ha recibido 12 autobuses Solaris Urbino 12 con celdas de combustible a hidrógeno.
¿Cuánto se invirtió en el proyecto?
La inversión total asciende a 12 millones de euros, incluidos 8,2 millones provenientes de fondos PNRR y 3,8 millones de financiación propia.
¿Qué tamaño tiene la instalación de reabastecimiento de hidrógeno?
La instalación ocupa unos 6.000 metros cuadrados y cuenta con dos puntos de reabastecimiento de alto caudal.
¿Cuánto tiempo se necesita para reabastecer un autobús?
SETA indica que cada autobús a hidrógeno puede ser reabastecido en aproximadamente 10 a 15 minutos.
“SETA se siente orgullosa de ser una de las primeras empresas en Italia en introducir el hidrógeno como medio energético para el transporte público. La adopción del hidrógeno como fuente de energía nos permite dar un paso más en la renovación tecnológica y ambiental de nuestra flota, lo que nos permitirá aumentar aún más la sostenibilidad del servicio que ofrecemos. Es un desafío exigente, pero lo hemos asumido convencidos de que se trata de una importante innovación tecnológica que puede hacer que el servicio que brindamos a nuestros usuarios sea cada vez más eficiente, atractivo y sostenible desde el punto de vista ambiental”, declaró Elisa Valeriani, presidenta de SETA.