El Eclipse Sportback EV, “completamente nuevo” de Mitsubishi, es en realidad un Nissan Leaf con una marca diferente.

Mitsubishi vuelve a introducir un vehículo completamente eléctrico en Norteamérica por primera vez en más de una década, y denomina al Eclipse Sportback EV 2027 como “totalmente nuevo”. No lo es. El Eclipse Sportback es un Nissan Leaf de próxima generación con una marca diferente, proveniente del socio de Alliance de Mitsubishi y rediseñado con nuevos parachoques e iluminación. Mitsubishi confirmó el vehículo en un comunicado de prensa, describiéndolo como “el debut mundial de un vehículo completamente eléctrico totalmente nuevo” que se lanzará en Estados Unidos y Canadá a finales del verano o principios del otoño de 2026, vendiéndose a través de aproximadamente 300 distribuidores asociados en EE. UU. Al menos, la empresa es transparente respecto a su origen. En el comunicado se indica que el Eclipse Sportback EV “proviene de Nissan Motor Co, socio de Mitsubishi Motors en la alianza, y está basado en el Nissan LEAF de próxima generación”. Por lo tanto, la descripción de “completamente nuevo” es bastante exagerada en este caso. Qué cambió realmente Mitsubishi No hay muchos detalles ocultos en su diseño. Mitsubishi le da al Eclipse Sportback sus propios frontales y traseros, un sistema de iluminación distinto, rines de aleación deportivos y el emblema Triple Diamond. Eso es todo. Todo lo relacionado con el aspecto mecánico es del Leaf. Las especificaciones que ha compartido Mitsubishi —una batería refrigerada por líquido de 75 kWh, un puerto NACS nativo para los Superchargers de Tesla y una carga rápida en corriente continua de 150 kW que permite pasar del 10 % al 80 % en aproximadamente 35 minutos— son idénticas al Nissan Leaf renovado para 2026 que probamos el año pasado. Mismas cifras, mismo hardware. Esto no es una sorpresa. Ya informamos en marzo que Mitsubishi estaba desarrollando un vehículo eléctrico basado en el Leaf para su lanzamiento en verano, después de que se vieran prototipos siendo probados con camuflaje ligero. Ahora ya tiene nombre y diseño. Mitsubishi aún no cuenta con su propio vehículo eléctrico. Mitsubishi no ha vendido un verdadero vehículo eléctrico en Estados Unidos desde que el pequeño i-MiEV dejó de producirse hace años. Su actual esfuerzo por promover vehículos ecológicos se da a través del Outlander PHEV, un híbrido enchufable. En lugar de invertir años y miles de millones en desarrollar un crossover eléctrico desde cero, prefiere tomar uno de Nissan y adaptarlo. Este es exactamente el tipo de ingeniería de rebranding para la que existe la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. Es interesante que la empresa decidiera usar el nombre Eclipse. Antes pertenecía a un cupé deportivo, luego fue reutilizado para el crossover Eclipse Cross. Ahora se ha aplicado a un Leaf con una nueva identificación. La placa de nombre sigue cambiando, mientras que la esencia del vehículo se reduce constantemente. Mitsubishi aún no ha anunciado el rango de autonomía ni los precios, que son las dos cifras que realmente importan a los compradores. En el Leaf, la autonomía según la EPA va de 303 millas en la versión básica S+ hasta 259 millas en la versión más alta Platinum+, y Nissan lo pone a partir de $29,990. Se espera que Mitsubishi fije su precio en torno a esa cifra, probablemente un poco más alto debido al diseño. La opinión de Electrek No hay nada de malo en una nueva marca para el vehículo. El Leaf es actualmente un EV realmente bueno y asequible, y su presencia en más concesionarios a través de distintas marcas contribuye positivamente a la adopción de los vehículos eléctricos. Si le gusta más el aspecto del Eclipse Sportback que el del Leaf, cómprelo. El problema real es lo que esto revela sobre Mitsubishi. Un rebranding es una solución temporal aceptable, pero no constituye una estrategia real. Nissan controla la plataforma, la batería, el software y el plan de desarrollo. Mitsubishi solo controla la parrilla delantera. Si la alianza cambia de estructura, Mitsubishi se quedaría con un nombre comercial sin ningún vehículo eléctrico. Por ahora, cuenta con un crossover eléctrico competitivo sin tener que afrontar las tareas más difíciles. La pregunta es si alguna vez tienen intención de hacerlo. Si está comprando un vehículo eléctrico, alimentarlo con energía solar en su hogar puede reducir sus costos de combustible a casi cero. Dado que las tarifas eléctricas aumentaron casi un 10% el año pasado y se espera que sigan subiendo, optar por la energía solar es una de las mejores formas de protegerse frente a los costos crecientes. Además, con opciones de arrendamiento y PPA, puede hacerlo sin ningún costo inicial y comenzar a ahorrar de inmediato. 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