Mitsubishi amplía su oferta del Eclipse Cross eléctrico. Con batería NMC, hasta 650 kilómetros de autonomía.
En resumen:
Mitsubishi amplía la gama del Eclipse Cross eléctrico en Europa
A partir de noviembre, el modelo estará disponible con una nueva especificación
Los clientes podrán elegir entre un precio más bajo o una mayor autonomía
La batería NMC más grande, con una capacidad de 89 kWh, permitirá recorrer hasta 650 km con la batería completamente cargada
Mitsubishi ofrece opciones
El mercado europeo de automóviles eléctricos está madurando, y los fabricantes concluyen cada vez más que la capacidad del acumulador de propulsión ya no es el principal argumento de venta. ¿Por qué? Porque hoy en día los clientes esperan mayor flexibilidad, adaptación a sus propias necesidades y un equilibrio razonable entre el precio y las capacidades del vehículo, afirma el fabricante japonés, que ha anunciado la ampliación de la oferta del Eclipse Cross eléctrico con dos configuraciones diferentes de baterías.
Dos baterías, dos tecnologías
¿Qué cambia? A partir de noviembre de 2026, los clientes podrán elegir entre un nuevo acumulador de litio-ferro-fosfato (LFP) con una capacidad de 67 kWh y una batería de níquel-manganeso-cobalto (NMC) mejorada con una capacidad de 89 kWh.
Independientemente de la versión, el coche mantiene una potencia de 220 CV, la capacidad de remolcar un remolque de hasta 1100 kg y soporte para carga por corriente alterna de hasta 22 kW, según se indica en la página del fabricante.
La nueva batería LFP fue desarrollada pensando en conductores que pasan la mayor parte del tiempo en tráfico urbano y suburbano, pero que al mismo tiempo esperan poder recorrer distancias más largas sin problemas. Según Mitsubishi, el alcance de esta versión debería llegar hasta los 472 km según la norma WLTP. La carga continua del 15 al 80 % tarda aproximadamente 24 minutos, con una potencia máxima de carga de 165 kW.
LFP y NMC
El fabricante espera que el uso de la tecnología LFP permita ofrecer una versión del SUV eléctrico a un precio más accesible, sin tener que renunciar a las funciones más importantes del vehículo. Esta solución se enmarca dentro de una tendencia de mercado cada vez más popular, en la que los fabricantes utilizan baterías LFP como forma de reducir el costo de adquisición de los automóviles eléctricos.
Por su parte, los conductores que recorren distancias largas con regularidad podrán elegir la versión equipada con un nuevo acumulador NMC de 89 kWh. Este paquete reemplaza la batería anterior de 87 kWh y aumenta el alcance máximo del modelo de 635 a 650 km según la norma WLTP, según indica Carscoops.com.
También han cambiado los parámetros de carga. Electric Cars Report informa que la nueva batería permite acortar el tiempo de carga del 15 al 80 % a unos 28 minutos. Esto es incluso nueve minutos más rápido que con la batería anterior. La potencia máxima de carga DC es de 150 kW.
Tal como destaca el fabricante, la introducción de dos variantes de baterías permitirá a los clientes adaptar el coche a sus necesidades individuales sin tener que renunciar al rendimiento o a la practicidad. Tanto la versión más económica LFP como la de mayor autonomía mantienen la misma potencia del sistema de propulsión y las mismas posibilidades de uso.
5 años y 100 mil kilómetros
La estrategia de Mitsubishi también muestra cómo está cambiando el enfoque de los fabricantes hacia la movilidad eléctrica. En lugar de ofrecer únicamente las baterías más grandes y caras, las marcas crean cada vez con mayor frecuencia un portafolio diversificado que busca satisfacer tanto a los clientes en busca de ahorros como a aquellos que buscan la máxima autonomía en carretera.
Otro argumento a favor es el amplio paquete de garantía. El Eclipse Cross EV cuenta con una garantía de fábrica de cinco años hasta 100 mil km, la cual puede extenderse a ocho años o 160 mil km. La garantía del acumulador de propulsión dura el mismo tiempo. El fabricante también ofrece protección contra la corrosión durante 12 años; esta nueva estrategia tiene como objetivo aumentar la competitividad del modelo en el mercado europeo de SUV eléctricos, cada vez más saturado.
El Eclipse Cross EV aún no cuenta con un precio oficial para Polonia, pero los medios especializados publican precios de algunos mercados europeos. Por ejemplo, la versión actual con el batería existente cuesta en los Países Bajos desde 40 490 euros, lo que equivale a aproximadamente 175,7 mil zlotys al convertirlo. Para comparar, en su lanzamiento el modelo costaba allí 45 690 euros (unos 198,3 mil zlotys), lo que indica una clara disminución en el precio de entrada. Por ahora, sin embargo, no se sabe si la versión actualizada del Eclipse Cross EV llegará a los concesionarios polacos ni cuánto costaría en nuestro mercado.
La competencia no duerme
El nuevo Mitsubishi llegará a uno de los segmentos más competitivos del mercado europeo. En la categoría de SUV eléctricos compactos y medianos, competirá principalmente con modelos que ofrecen un rango de conducción similar y un nivel de practicidad comparable.
Uno de los competidores más serios sigue siendo el Tesla Model Y, que gracias a actualizaciones regulares y una red de carga extensa sigue siendo uno de los referentes en el segmento de SUV eléctricos. El Grupo Volkswagen también ocupa una posición fuerte. Por los clientes compiten el Volkswagen ID.4 y el ID.5, así como sus parientes técnicos: el Škoda Enyaq y el Cupra Tavascan. Todos ofrecen grandes baterías, interiores espaciosos y una amplia gama de opciones de propulsión.
Dentro del grupo de competidores se encuentran también el Renault Scenic E-Tech Electric, Peugeot E-3008, Opel Grandland Electric y Ford Explorer EV. En particular, el Scenic y el E-3008 suelen ser mencionados como modelos que priorizan la combinación de un gran alcance y funcionalidades familiares. Cada vez adquieren más importancia también los fabricantes de China. Por ejemplo, el BYD Sealion 7, XPENG G6 o Leapmotor C10 demuestran que los nuevos competidores están listos para rivalizar no solo en precio, sino también en tecnología, equipamiento y alcance.
¿Y qué tiene el “Mitsu”?
En este contexto, Mitsubishi intenta destacarse con una oferta sencilla y comprensible. En lugar de multiplicar las versiones de propulsión, el fabricante ofrece dos variantes claramente definidas, en una época en la que para muchos clientes lo más importante es que el coche se adapte a sus necesidades reales.
Oskar Włostowski