El Mitsubishi ASX VR-e llegará a Australia en 2026. Es el Foxtron Bria, es decir, algo similar al Izera 2

Mitsubishi presentó el ASX VR-e, un crossover eléctrico del tamaño del Mazda CX-30 que llegará a Australia y Nueva Zelanda antes de finales de 2026. Este vehículo no es un modelo desarrollado por la marca en sí: en realidad se trata del Foxtron Bria con otros logotipos y ligeras modificaciones en el estilo de la carrocería. Para nosotros, otro aspecto interesante es que así podría verse el camino que seguiría alguna vez la “Izera 2”, es decir, un automóvil ya listo proveniente de Asia con una apariencia localizada.

Mitsubishi adquiere el vehículo a Foxtron, y Foxtron es una alianza entre Yulon y Foxconn

El ASX VR-e no tiene nada que ver con Nissan, aunque Mitsubishi lleva años trabajando con este tipo de acuerdos. Esta vez, el socio es Foxtron, una marca creada por los fabricantes taiwaneses de automóviles Yulon y Foxconn, la misma empresa que fabrica los iPhone.

La colaboración no cayó del cielo. Ya en 2025 se firmó un memorando entre Mitsubishi y Foxtron, con el objetivo de lanzar el automóvil en Australia y Nueva Zelanda en la segunda mitad de 2026. Ahora se ve que todo se redujo simplemente a darle a la Bria el aspecto de Mitsubishi.

No hay muchos cambios. Por fuera lleva los emblemas de Mitsubishi, inscripciones en la parte delantera y trasera, además de sus propios diseños de llantas. En el interior es aún más sencillo: la cabina se parece a la de la Bria, con una única excepción importante: el logotipo de Mitsubishi en el volante. Eso es todo. No se trata de un rediseño profundo, sino de un rebranding muy honesto.

Los parámetros en papel son buenos, pero el rango de autonomía se indica según la norma NEDC

Mitsubishi aún no ha revelado la potencia oficial del ASX VR-e, pero su homólogo taiwanés ofrece una buena idea de la situación. El Foxtron Bria base cuenta con 229 CV, tracción trasera y un aceleración de 0 a 100 km/h en 6,8 s. La versión AWD con dos motores eleva la potencia a 400 CV y reduce el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h a 3,9 s.

Ambas versiones utilizan la misma batería de 57,7 kWh. Foxtron declara un rango máximo de 320 millas NEDC para la versión RWD y 290 millas NEDC para la versión AWD, lo que equivale aproximadamente a 515 km y 467 km según la antigua norma optimista. El NEDC no es el WLTP, y desde luego tampoco representa las condiciones invernales polacas, por lo que en teoría los resultados parecen mejores de lo que son en la práctica.

Por cierto, el nombre VR-e está pensado para hacer referencia a los antiguos modelos deportivos de Mitsubishi, como el Galant VR-4. Con 400 CV, al menos en los folletos, esto se puede justificar.

Foxtron quería llegar a Estados Unidos, pero por ahora lo ha descartado

Otro tema importante se refiere al propio Foxtron. La empresa ha anunciado durante años su entrada en Estados Unidos, e incluso compró una antigua fábrica de GM en Lordstown, Ohio, pero durante casi tres años no produjo allí ni un solo automóvil. En junio suspendió oficialmente sus planes para vehículos eléctricos en ese país, justificándolo con aranceles.

Esto hace que Australia sea para Foxtron la primera prueba seria de exportación. Aparte de Taiwán, la marca hasta ahora no había vendido sus vehículos eléctricos a gran escala, y el ASX VR-e será su salida más importante al exterior.

Tampoco es un asunto menor para Mitsubishi. En Australia será el primer vehículo eléctrico de la marca desde el i-MiEV, que desapareció allí en 2016. El problema es que el mercado hoy es mucho más difícil: hay muchos modelos chinos que ya son reconocibles y están probados. Por lo tanto, Foxtron y Mitsubishi no entran en un mercado vacío, sino directamente entre competidores fuertes.

Lo más interesante de esta historia no es tanto Mitsubishi en sí, sino hasta qué punto este proyecto recuerda al esquema de “tomar un coche ya listo de Asia y crear alrededor de él una marca local”. ¿Qué opinan? ¿Tiene aún sentido hoy en día un rebadge tan honesto, cuando ya existen automóviles bien desarrollados provenientes de China?

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