Vista previa del Mitsubishi ASX VR-e: el gigante automotriz japonés regresa al mercado de vehículos eléctricos con su coche de pasajeros más rápido hasta la fecha

El gigante automotriz japonés Mitsubishi nos invitó recientemente a echar un vistazo al ASC VR-e, el segundo coche eléctrico que ha lanzado en el mercado australiano, casi 16 años después de presentar el ya icónico e inolvidable i-MiEV.

Tuve el placer de conducir el i-MiEV en Melbourne en 2010, por lo que naturalmente estaba muy curioso por ver cómo sería el completamente nuevo Mitsubishi ASX VR-e, una versión eléctrica y modernizada del vehículo crossover ASX, en su primera presentación en Australia.

A diferencia del i-MiEV, el ASC VR-e se presenta como el coche más rápido que Mitsubishi ha lanzado nunca en nuestro mercado, alcanzando una velocidad de 0 a 100 km/h en tan solo 3.9 segundos en la variante GSR de doble motor de mayor equipamiento, lo cual es más rápido que los 5 segundos que lograba el Lancer Evo X en la década de 2010.

Mitsubishi rastrea el origen del VR-e hasta el famoso Gallant, y se considera un competidor potencial para los modelos chinos de BYD y MG. El precio será clave; si nos basamos en los precios en Nueva Zelanda, podría llegar a Australia por menos de 50.000 dólares.

Esa aceleración en la variante GSR se debe a su configuración de doble motor que genera 340 Nm de par, alimentada por un paquete de baterías de 57,7 kWh suministrado por CATL, el cual en esta variante de mayor equipamiento permite una autonomía de 328 km.

Habrá otras tres variantes con un solo motor que ofrecen autonomías de 380 a 403 km, dependiendo de la variante. Desglosándolo por variantes: la versión base LS tiene una autonomía de 403 km según el estándar WLTP, Aspire alcanza 398 km, y la variante Exceed ofrece 380 km.

Desde el exterior, es evidente que representa un cambio significativo respecto al SUV ASX estándar, y de cerca, sin duda llama la atención.

Eso se debe al elegante diseño del automóvil, creado por la icónica casa de estilo italiana Pininfarina, que ya ha diseñado varios supercoches y hipercoches destacados.

El diseño del Mitsubishi ASX VR-e incorpora elementos aerodinámicos en el capó delantero y en la parte trasera para mejorar la eficiencia general del vehículo.

En la parte delantera hay un conducto en forma de S que dirige el aire a través del parachoques inferior y lo hace pasar por dentro del conducto para que salga por la parte superior frontal del coche. También existen persianas activas en la parrilla que permiten el paso del aire necesario para la refrigeración.

La toma de carga se encuentra en el lado derecho delantero del automóvil, justo delante de la puerta del conductor, y cuenta además con una aleta motorizada.

En los laterales, hay manijas de puerta integradas además de rines de aleación que ayudan a reducir la resistencia aerodinámica, mejorando así la eficiencia en comparación con otros modelos de tamaño similar.

En el interior, hay una gran pantalla de 15.6 pulgadas y otra pantalla del panel de instrumentos de 9.2 pulgadas detrás del volante. Todavía existen algunos botones físicos, lo que facilitará la transición para algunos compradores que pasan de vehículos con motor de combustión interna a vehículos eléctricos.

Hablando de la pantalla central, su diseño de interfaz de usuario es bastante diferente al de muchos otros vehículos eléctricos, donde se pueden colocar numerosos controles en la pantalla para un acceso rápido.

Fue refrescante ver que, dadas las dimensiones de la pantalla disponibles, nos encantaría comprobar cómo se comporta en pruebas cotidianas una vez que podamos ponerla en uso más adelante este año.

También ahora existen actualizaciones por aire (OTA), lo que convertiría a este vehículo eléctrico en uno de los primeros modelos Mitsubishi con esta tecnología; es probable que veamos más ejemplos de esto en los modelos futuros de la marca.

Para quienes deseen integrar sus aplicaciones en el coche mediante Apple Carplay o Android Auto, ambas opciones están disponibles, lo que facilita la adaptación al ASX VR-e para quienes provienen de otras marcas.

Al estar dentro del coche, resulta evidente que Mitsubishi ha intentado mantener un nivel de familiaridad en cuanto a la ergonomía y las elecciones de materiales.

Los materiales del asiento, la calidad de las costuras y la construcción general parecen ser muy elevados, y se les debe reconocer el mérito, ya que este automóvil cuenta con la garantía de 10 años de Mitsubishi en nuestro mercado como parte del programa Diamond Advantage de la marca.

Esto brindaría tranquilidad a muchos de los clientes con flotas establecidas de la marca en todo el país. También podría ser el primer vehículo eléctrico en muchas de esas flotas, lo que lo convierte en un automóvil importante para dejar una buena impresión y facilitar su transición hacia vehículos eléctricos.

El servicio técnico también es un aspecto clave importante tanto para los compradores habituales como para los operadores de flotas, y en el ASX VR-e cuenta con el respaldo del programa de servicio técnico con precios fijos de la marca.

Esto permite un mantenimiento cada 10 años o 150,000 km durante las primeras 10 revisiones programadas, ya sea a los 15,000 km o con intervalos de 12 meses.

El nuevo modelo estará disponible en 6 colores de tono único, además de opciones exteriores de dos tonos. Tuvimos la oportunidad de ver en persona los colores Sage y Rojo, y ambos hacen que el automóvil se destaque entre tantos otros SUV compactos en el mercado.