Ministro: las primeras “automóviles eléctricos” en 2029 y hasta 450 mil vehículos al año.
En resumen:
Las negociaciones con Foxconn deberían concluir en unas pocas semanas
La construcción de la fábrica en Jaworzno comenzará en la primavera de 2027
Los primeros automóviles saldrán de la línea de producción en 2029, según afirma Wojciech Balczun, ministro de Activos Estatales
La capacidad de producción máxima de la fábrica en Jaworzno será de aproximadamente 450 mil automóviles al año
Ministro: las negociaciones están en su fase final
El proyecto del automóvil eléctrico polaco, tras muchos años de anuncios, ha entrado en una nueva fase. El ministro de Activos Estatales, Wojciech Balczun, dijo en el programa “Pytanie dnia” de TVP Info que las conversaciones con la empresa taiwanesa Foxconn para crear una empresa conjunta ya están en su final.
– Espero que podamos cerrar estas negociaciones en las próximas semanas – declaró Balczun en la emisión de TVP Info.
Se prevé firmar el contrato adecuado para la empresa en otoño de 2026. Si se mantiene el cronograma, la construcción de la planta en Jaworzno debería comenzar en la primavera del próximo año. El ministro señaló además que ya se están llevando a cabo las primeras obras en el sitio de la inversión; actualmente se está realizando la nivelación del terreno.
Foxconn no apareció en el proyecto hasta ahora. En mayo, ElectroMobility Poland anunció la elección de esta empresa taiwanesa como socio estratégico. También participará en este proyecto Foxtron Vehicle Technologies, perteneciente al mismo grupo, que desarrolla automóviles eléctricos y plataformas modulares para vehículos eléctricos.
El primer coche saldrá de la fábrica en 2029
Según el cronograma presentado por Balczun, los primeros automóviles en serie deben salir de Jaworzno en el año 2029. Sin embargo, ya no se tratará de la implementación del concepto original de Izera.
El proyecto fue rediseñado y prevé la creación de una nueva marca automotriz europea con sede y centro de toma de decisiones en Polonia. Al principio, su oferta deberá incluir tres modelos eléctricos. El Ministerio de Activos Estatales también indica que ElectroMobility Poland obtendrá la exclusividad para su distribución y venta en Europa.
Balczun destacó en TVP Info precisamente las ambiciones europeas de este proyecto.
– Eso significará la transferencia de tecnología, las competencias en Polonia y nuestro automóvil polaco, que produciremos y venderemos en toda Europa – dijo el ministro.
Por lo tanto, no se tratará únicamente de ensamblar en Polonia un automóvil diseñado en Asia. Según los planes del gobierno y de EMP, la colaboración con Foxconn tiene como objetivo trasladar gradualmente a Polonia también las competencias relacionadas con el diseño, la ingeniería, el software y el desarrollo de nuevas generaciones de vehículos.
La fábrica tiene como objetivo producir incluso 450 mil automóviles al año.
Balczun reveló en TVP Info la escala prevista de la planta. La capacidad de producción máxima de la fábrica en Jaworzno debería ser de aproximadamente 450 mil automóviles al año.
Por supuesto, esto no significa que se fabricará tal cantidad de automóviles inmediatamente después de iniciar la producción. La planta debe diseñarse de manera que permita aumentar gradualmente su capacidad a medida que crezca las ventas.
Informaciones anteriores de EMP indicaban que en Jaworzno se construiría una fábrica a escala completa que incluiría, entre otras cosas, un área de soldadura de carrocerías, un pinturero, un lugar para montar los paquetes de baterías y los sistemas eléctricos de propulsión, así como un área de montaje final de automóviles. Junto a ella funcionará un centro de investigación y desarrollo dedicado, entre otras cosas, al software, al análisis de datos y a adaptar los automóviles a las necesidades del mercado europeo.
4,5 mil millones de zlotys para el proyecto con KPO
Uno de los mayores problemas del proyecto inicial del automóvil polaco fueron los fondos y la falta de una fábrica lista. Esta vez, la financiación de la parte estatal del proyecto ya está formalmente asegurada.
En mayo, NFOŚiGW firmó un contrato de inversión con ElectroMobility Poland relativo a una financiación de aproximadamente 4,5 mil millones de zlotys provenientes del Plan Nacional de Reconstrucción. Los fondos estarán destinados a la creación del Polo Polaco de Electromovilidad en Jaworzno.
Al mismo tiempo, el socio tecnológico será Foxconn, uno de los mayores fabricantes de electrónica del mundo, conocido principalmente por producir dispositivos para empresas tecnológicas globales. Sin embargo, en los últimos años los taiwaneses también han desarrollado activamente su actividad en el sector automotriz a través de Foxtron.
Foxconn declara que pondrá a disposición plataformas de vehículos eléctricos, conocimientos especializados en el desarrollo de automóviles y competencias ingenieriles. En Polonia también se desarrollará un entorno local de investigación y desarrollo, así como una red de proveedores.
Una gran parte de los componentes provendrá de Europa y Polonia
Otro de los principios de la nueva versión del proyecto es también una alta participación de proveedores locales.
El Ministerio de Activos Estatales informó en julio que, ya desde el inicio de la producción, la participación del llamado contenido local debería ser de aproximadamente el 70 %. Posteriormente, NFOŚiGW precisó que alrededor del 70 % del valor de los componentes debe provenir de la Unión Europea, siendo que una parte significativa deberá ser producida en Polonia.
Esto representa una diferencia importante respecto a la simple importación de una estructura ya lista y su montaje. El gobierno presenta a Jaworzno no solo como una fábrica de automóviles, sino como un centro alrededor del cual se desarrollará una red de proveedores de baterías, componentes, software y servicios de ingeniería.
Izery ya no existirá. El proyecto se ha reiniciado desde cero.
La iniciativa actual surge de ElectroMobility Poland, es decir, la empresa creada originalmente con el objetivo de desarrollar el Izer. Ese proyecto cambió su calendario a lo largo de los años, y la fábrica prevista nunca se construyó.
También cambió el socio tecnológico. Anteriormente, EMP planeaba utilizar la tecnología de Geely, pero esa colaboración no condujo al inicio de la producción. El modelo actual prevé una joint venture con Foxconn y el desarrollo de una nueva marca, en lugar de un regreso al Izer.
Por lo tanto, la fecha concreta más cercana sigue siendo el otoño de 2026. Es cuando se espera cerrar el acuerdo con Foxconn. El siguiente paso sería comenzar la construcción de la fábrica en la primavera de 2027, y dos años después, iniciar la producción de los tres primeros modelos.
Por el momento no se han revelado sus nombres, especificaciones completas ni precios. Sin embargo, se sabe que los automóviles estarán diseñados no solo para Polonia, sino también para su venta en los mercados de toda Europa.
Piotr Sobczyk