Miko Marczyk en un Audi A6 e-tron eléctrico y 1338 km con una sola carga.
En resumen:
Miko Marczyk estableció un récord Guinness!
El campeón europeo de rally recorrió 1338 km con un Audi A6 e-tron con una sola carga
Consumo energético promedio: 7,09 kWh por 100 km y más de 45 horas de conducción
Velocidad promedio: 30 km/h
El récord mundial anterior fue superado en 133 km
La iniciativa contó con el apoyo de Volkswagen Financial Services, cuyo embajador es este conductor de Łódź
Audi: 133 km más
Miko Marczyk, campeón europeo de rallyes en 2025 y dos veces campeón de Polonia, cuenta ya con su segundo récord Guinness. Esta vez no lo logró conduciendo un vehículo diésel económico, sino con un coche eléctrico: un Audi A6 Sportback e-tron performance de serie recorrió 1338 km sin necesidad de cargar, superando el récord mundial anterior en 133 km. El viaje se realizó en tráfico normal, y el récord fue certificado por la jueza oficial de Guinness World Records, Anouk de Timary. Esta iniciativa contó con el apoyo de Volkswagen Financial Services, cuyo embajador es este conductor de Łódź.
En un Audi desde Zakopane hasta Hel y más allá
La prueba comenzó el viernes 11 de septiembre a las 1:55 en Zakopane. La elección del lugar de partida no fue casual: Marczyk aprovechó la pendiente del terreno desde Podhale hacia Cracovia y luego condujo el automóvil por el valle del Vístula hasta Sandomierz. A continuación, la ruta pasó por Puławy, Varsovia, Płock, Włocławek, Toruń, Grudziądz y Trójmiasto hasta llegar a Hel. Allí el conductor dio la vuelta y emprendió el regreso por el mismo camino. El Audi se detuvo finalmente entre Toruń y Ciechocinek, después de recorrer 1338 km.
Toda la prueba duró más de 45 horas y se realizó con el tráfico normal, en muchos tramos también durante las horas pico. La temperatura media del aire fue de 15°C, y hizo más frío en Grudziądz a las 5:30 de la mañana, cuando el termómetro marcó 7°C.
30 km/h y 7,09 kWh por 100 km
La cifra más significativa es el consumo energético promedio: 7,09 kWh/100 km. Para comparación, el consumo homologado de esta versión del Audi en el ciclo WLTP se sitúa, dependiendo de la equipación, entre 12,6 y 14,1 kWh/100 km. Por lo tanto, Marczyk consumió aproximadamente la mitad de energía que indica la norma. Los datos coinciden bien: 1338 km con un consumo de 7,09 kWh/100 km equivalen a unos 94,9 kWh, que es exactamente la capacidad útil de la batería. El conductor utilizó la batería hasta la última kilovatios-hora.
El precio a pagar por tal resultado fue la velocidad. Al dividir la distancia entre el tiempo total de prueba se obtiene un promedio de poco menos de 30 km/h, valor que también incluye las paradas y los desplazamientos por ciudades. Las llantas ahorrativas de Michelin jugaron un papel importante, algo en lo que el propio conductor prestaba atención.
La aerodinámica del Audi: clave para el alcance
Para establecer un récord se utilizó un modelo de serie disponible en los concesionarios: el Audi A6 Sportback e-tron en versión performance. El automóvil está basado en la plataforma PPE (Premium Platform Electric), desarrollada conjuntamente por Audi y Porsche. El motor trasero genera 367 CV, el acelerón hasta los 100 km/h dura 5,4 s, y la batería tiene una capacidad bruta de 100 kWh y una neta de 94,9 kWh. La instalación de 800 V permite cargar la batería a una potencia de hasta 270 kW.
Para el alcance, la aerodinámica es crucial. El coeficiente de resistencia del aire en la versión Sportback es de tan solo 0,21, lo que sitúa al A6 e-tron entre los automóviles de serie más aerodinámicos. En los materiales de presentación, Audi indicó un alcance de 756 km según WLTP, mientras que Marczyk habla de unos 780 km. Independientemente del valor adoptado, la distancia récord supera con creces el estándar en más del 70 %.
Lucid Air y descensos alpinos
Hasta ahora, el viaje más largo en un coche eléctrico con una sola carga lo lograron Umit Sabanci, Kenneth Schofield y Fergal McGrath. Los días 5 y 6 de julio de 2025, recorrieron 1205 km con un Lucid Air Grand Touring desde Silvaplana, en Suiza, cerca de St. Moritz, hasta Múnich, superando así el récord anterior de 1045 km. En aquel momento, los comentaristas señalaron que la ruta favorecía a los récordistas: el punto de partida se encontraba a unos 1800 m sobre el nivel del mar, mientras que la meta estaba a unos 500 m.
La comparación es favorable para el polaco. El Lucid Air Grand Touring tiene un alcance homologado de 960 km, y su récord superó la norma en aproximadamente un 25 %. Audi, con un alcance catalogado claramente menor, logró recorrer 133 km más. Marczyk también aprovechó las diferencias de altitud en la salida, pero la diferencia de altura entre Zakopane y los alrededores de Toruń es menor, y la mayor parte del recorrido transcurrió por zonas bajas.
Un piloto de rally apasionado por el ecodriving
Para este habitante de Łódź, de 30 años, es la segunda entrada en el Libro Guinness de Récords. En marzo de 2025 recorrió en un Škoda Superb de cuarta generación con motor 2.0 TDI de 150 CV la distancia de Łódź a París y de regreso con un solo tanque, cubriendo oficialmente 2831 km con un consumo promedio de 2,6 l/100 km.
Anteriormente había recorrido el tramo Zakopane–Kraków en un Škoda Octavia RS iV, utilizando solo un litro de combustible, y con un Škoda Enyaq eléctrico llegó desde los Tatras hasta el Mar Báltico con una sola carga, ganando además la carrera contra su copiloto Szymon Gospodarczyk, quien eligió el tren.
En su vida cotidiana, Marczyk compite con un Škoda Fabia RS Rally2 del ORLEN Team. Junto con Gospodarczyk ganó el campeonato europeo en la temporada 2025 y dos títulos de campeón de Polonia, siendo el campeón nacional más joven en la historia. También cuenta con una victoria en el ORLEN Rajd Polski y cinco podios en el campeonato mundial.
Es un experimento. Lo importante es la red.
El propio conductor destaca que el viaje récord fue un experimento. En el uso diario, lo más importante para los vehículos eléctricos es la red de cargadores rápidos, que en Polonia se está expandiendo rápidamente, gracias, entre otros, a ORLEN Charge. “En pocos minutos somos capaces de cargar el coche y continuar conduciendo a velocidades de autopista”, señala Marczyk.
A velocidades de autopista, el consumo de energía es aproximadamente tres veces mayor que durante una conducción récord, por lo que el alcance real se mide en cientos y no en miles de kilómetros. Sin embargo, el récord tiene un valor práctico: muestra cuán grande es la influencia de la velocidad, la fluidez de la conducción, los neumáticos y la aerodinámica en el alcance.
– El récord Guinness que acaba de establecerse no solo demuestra la determinación y profesionalidad de Miko, sino también el enorme progreso tecnológico que se ha logrado en el segmento de los automóviles eléctricos – dijo Mikołaj Woźniak, presidente de Volkswagen Financial Services. La empresa considera estos proyectos como una forma de fomentar el conocimiento y la confianza de los conductores en las nuevas tecnologías.
Elaborado por PM