Michelin entra en el mercado de la recarga eléctrica con una nueva tarjeta diseñada para profesionales.

Michelin ya no quiere solo equipar los automóviles, sino también facilitar su recarga. Con EV Charge, el grupo francés lanza una nueva tarjeta que da acceso a más de 1,2 millones de puntos de recarga en Europa. Se trata de una estrategia dirigida a las flotas empresariales, con un argumento clave: controlar mejor los gastos de recarga gracias a los datos de los vehículos.

La electrificación de las flotas empresariales representa una nueva oportunidad para Michelin. A través de su filial Michelin Connected Fleet, el grupo lanza EV Charge, una solución que combina tarjeta de recarga, aplicación móvil y herramientas de gestión. Su objetivo es simplificar la vida de los conductores al mismo tiempo que permite a las empresas controlar mejor su factura energética.

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Datos de carga cruzados con los del vehículo

Con EV Charge, Michelin prioriza la sencillez. La nueva tarjeta da acceso a más de 1,2 millones de puntos de carga pública en Europa, sin necesidad de contar con múltiples suscripciones ni métodos de pago diferentes. Una aplicación dedicada asiste a los conductores, permitiéndoles localizar las estaciones de carga, verificar su disponibilidad, planificar los desplazamientos y elegir las soluciones de carga adecuadas a sus necesidades. Michelin promete una tarificación transparente, sin aumentos en los precios aplicados por las redes asociadas, y anuncia la posibilidad de disfrutar de tarifas negociadas en algunos casos. Hasta ahora no hay nada especial en comparación con lo que ya existe, como Chargemap o la nueva tarjeta Electra.

El verdadero diferenciador de la oferta Michelin EV Charge no se encuentra en la tarjeta en sí. Reside en su integración con MyConnectedFleet, la plataforma de telemetría ya comercializada por Michelin. Los datos de carga se cruzan automáticamente con los de los vehículos: rutas recorridas, consumo energético, niveles de batería y hábitos de los conductores. De este modo, los gestores disponen de una visión más completa de su flota y pueden identificar, entre otras cosas, las sesiones de carga más costosas o menos eficientes.

Para desarrollar esta nueva oferta, los equipos de Michelin se apoyaron en Deftpower, una empresa neerlandesa especializada en servicios de carga eléctrica. Su plataforma MSP-2.0, ofrecida bajo modelo white label, permite a los actores del sector de la movilidad gestionar el acceso a las estaciones de carga, los pagos, la facturación y el análisis de las sesiones de carga.

Un ecosistema reforzado

Para Michelin, EV Charge constituye una nueva pieza de un sistema ya bien desarrollado en torno a la electrificación para profesionales. La plataforma MyConnectedFleet permite, entre otras cosas, identificar los vehículos que pueden ser reemplazados por modelos eléctricos en función de sus usos reales. También asegura el seguimiento de las baterías y de la autonomía.

Al mismo tiempo, Watèa by Michelin ofrece desde 2021 planes de suscripción para vehículos comerciales eléctricos, ampliándolos posteriormente a los vehículos de hidrógeno, con vehículos, infraestructuras y servicios asociados.

Michelin frente a Chargemap, TotalEnergies y Octopus Energy

Aunque Michelin cuenta con una marca reconocida a nivel mundial, su nueva tarjeta llega a un mercado francés ya muy competitivo. TotalEnergies ocupa especialmente una posición importante entre las empresas. Su tarjeta Fleet asegura compatibilidad con el 99 % de las estaciones públicas en Francia y más de 900 000 puntos de carga en Europa. El grupo también ofrece, como opción, un descuento del 15 % en sus propias estaciones de alta potencia.

Por su parte, Chargemap Business (Chargemap pertenece al mismo grupo que Automobile Propre, n. del t.) se enfoca en la centralización de los gastos. Su pase funciona en más de 1 700 redes y su plataforma permite seguir las recargas realizadas en estaciones públicas, en las instalaciones de la empresa o en el domicilio de los empleados. Este especialista de Estrasburgo incluso ha incorporado recientemente el peaje telefónico a su oferta para simplificar aún más la gestión de los costos de movilidad.

Octopus Energy también intenta ganar terreno con Octopus Fleet. Su enfoque se basa en una suscripción de 5,50 euros IVA incluido al mes por conductor, sin margen en la energía, y en un acceso que supuestamente abarca el 97 % de las estaciones públicas francesas. El proveedor también ha establecido una colaboración con Powerdot para ofrecer tarifas decrecientes en función del volumen de recarga. Incluso los operadores de carga desarrollan sus propias soluciones para profesionales, como Ionity con su nueva tarjeta Ionity Fleet.

Michelin deberá, por lo tanto, convencer en otro ámbito: el de los datos. Al combinar la información telemática con los gastos energéticos, el grupo promete un análisis más detallado que el de una simple tarjeta de carga. ¿Será suficiente para convencer? El futuro lo dirá…