MG prepara un rival económico para el Renault 5. Se fabricará en Europa.
En el artículo:
El MG Go medirá aproximadamente 4 m, contará con una batería de 43 kWh y un motor de 150 CV.
A partir de 2028, el coche se fabricará en la nueva fábrica de SAIC en Ferrol, España.
¿Qué otros coches chinos económicos se están produciendo en Europa?
MG y Go
Los coches eléctricos pequeños han sido durante mucho tiempo uno de los mayores problemas del mercado europeo. Los fabricantes han sabido crear SUV rápidos por 300 mil zlotys, pero resultaba mucho más difícil ofrecer un coche eléctrico urbano sencillo a un precio similar al de los vehículos de combustión.
La situación está cambiando rápidamente. Renault ya cuenta con su modelo “cinco”, el Citroen e-C3 ha bajado la barrera de entrada al mundo de los vehículos eléctricos, y las marcas chinas aportan sus propias opciones. En Polonia hoy en día se pueden comprar, entre otros, el Leapmotora T03, el BYD Dolphin Surf o el Dongfenga Box. En los próximos años la oferta será aún mayor. Uno de los nuevos competidores debería ser el MG Go.
MG Go: un pequeño hatchback
El concepto MG Go hizo su debut en verano durante el Goodwood Festival of Speed. No se trata solo de un proyecto de exhibición: la marca anuncia que, basándose en él, lanzará un hatchback eléctrico de segmento B en serie, cuya venta está prevista para el año 2027.
Por un tiempo, el vehículo funcionó de forma no oficial como MG 2, lo cual encajaría con la nomenclatura actual de la marca. Según información de Autocar, en su versión de producción mantendrá el nombre Go.
El automóvil fue diseñado en el centro de diseño de MG en Londres. El fabricante optó por una carrocería más distintiva y ligeramente retrofuturista, pero sin copiar el estilo de los modelos clásicos de la marca.
Sus principales competidores serán el Renault 5 E-Tech y los Mini Cooper eléctricos, aunque su precio debería situar al MG más cerca de los automóviles eléctricos chinos más económicos.
Aproximadamente 4 metros y 150 CV
Todavía no se ha revelado la especificación completa del vehículo de serie. Según Autocar, el MG Go tendrá unos 4 metros de longitud y utilizará la plataforma E+, sobre la cual se construyó el MG4 EV Urban de tracción delantera.
Del mismo modelo provendrá también la propulsión: un motor eléctrico con una potencia de aproximadamente 150 CV y una batería LFP con una capacidad de 43 kWh.
Tales parámetros situarían al Go exactamente en el segmento B. No se trataría de un microcoche destinado exclusivamente a la ciudad, sino de un hatchback pequeño normal capaz también de viajes más largos.
Pero lo más importante sigue siendo el precio. En el Reino Unido se habla de unos 20 mil libras, lo que a la tasa actual equivale a aproximadamente 104 mil zlotys. Para comparar, el MG4 EV Urban comienza allí en 23 495 libras, es decir, unos 122 mil zlotys. Todavía no conocemos el precio en Polonia del Go.
Renault 5 y Mini serán rivales directos
MG entrará en un segmento que, en pocos años, podría convertirse en uno de los más competitivos del mercado de vehículos eléctricos.
El Renault 5 E-Tech cuesta en Polonia desde 121 500 zlotys. La versión básica tiene 120 CV, mientras que la más potente alcanza los 150 CV. El Mini Cooper eléctrico es más caro; su precio de catálogo comienza en 146 500 zlotys, aunque las promociones pueden reducirlo a unos 130 mil zlotys.
Si el MG Go realmente cuesta alrededor de 100 mil zlotys en Europa, la marca intentará combinar una estética y equipamiento similares a los de sus rivales europeos con un precio propio de los automóviles chinos más económicos. Y estos ya no faltan en el mercado polaco.
Pequeños vehículos eléctricos chinos disponibles en Polonia
La opción más pequeña es el Leapmotor T03. Este coche mide 3,62 m de longitud, tiene un alcance de 265 km según WLTP y es un típico automóvil urbano del segmento A. Las ofertas actuales rondan los 74 mil zlotys, por lo que no será un rival directo del MG Go, pero marca el límite inferior de precios para los vehículos eléctricos chinos.
El BYD Dolphin Surf está posicionado en un rango superior. Mide casi exactamente 4 m de longitud, y su precio de catálogo comienza en 97 700 zlotys. Las promociones para los modelos del año 2026 lo reducen a unos 92 mil zlotys. En cuanto a tamaño y precio, será uno de los competidores más cercanos al futuro MG.
El Dongfeng Box tiene dimensiones similares. Mide 4,03 m, utiliza una batería de 42,3 kWh, desarrolla 95 CV y, según el fabricante, puede recorrer hasta 310 km según la norma WLTP. El precio comienza en 99 900 zł.
También ha llegado al mercado polaco el JAC E30X: un pequeño hatchback eléctrico con un alcance declarado de unos 315 km según WLTP.
El MG Go se producirá en España
Para MG, el lugar de producción es tan importante como el propio modelo. El grupo SAIC está preparando en España su primera fábrica de automóviles en la Unión Europea.
La planta se construirá en Ferrol, en Galicia. La construcción comenzará en 2027 y la producción arrancará antes de finales de 2028.
En la primera fase, la fábrica debe producir alrededor de 70 mil automóviles al año. La capacidad objetivo será de 120 mil unidades, por lo que en el futuro MG seguramente añadirá más modelos a la línea de producción.
Según Autocar, será un pequeño hatchback eléctrico uno de los primeros vehículos fabricados en Ferrol. Sin embargo, esto significa que los automóviles vendidos a partir de 2027 provendrán inicialmente de otras fábricas.
La producción en España comenzará más tarde.
Para MG será un regreso simbólico de la producción a Europa. El montaje de los vehículos de esta marca en Longbridge, Reino Unido, finalizó en 2016.
Los aranceles aceleran el traslado
La decisión de SAIC no se debe únicamente a la voluntad de acortar los tiempos de transporte. La empresa está sujeta al arancel adicional más alto para vehículos eléctricos importados de China a la Unión Europea: el 35,3 %. A esto se suma una tasa de importación básica del 10 %.
La producción en la UE permite reducir el impacto de estos aranceles y, al mismo tiempo, aumentar la participación de la industria local en los automóviles vendidos a clientes europeos.
España atrae a los fabricantes chinos gracias a costos laborales más bajos que en parte de Europa Occidental, una industria automotriz desarrollada y incentivos para inversiones.
BYD también traslada su pequeño coche eléctrico a Europa
BYD sigue una estrategia similar. La empresa china está finalizando la construcción de una fábrica en Szeged, Hungría, y uno de los primeros modelos producidos allí en serie será precisamente el pequeño Dolphin Surf.
Según las últimas declaraciones, la producción en serie debería comenzar en el cuarto trimestre de 2026. Sin embargo, los automóviles que se ofrecen actualmente en los concesionarios europeos siguen siendo de importación.
Tras la puesta en marcha de la planta húngara de Dolphin Surf, se convertirá en uno de los primeros vehículos eléctricos compactos de una marca china fabricados en serie en la Unión Europea.
El Leapmotor T03 ya se produjo en Polonia
Un caso aparte es el Leapmotor T03. Este vehículo eléctrico compacto se ensambló durante un breve período en la planta de Stellantis en Tychy.
La producción comenzó en 2024, pero finalizó el 30 de marzo de 2025. Por lo tanto, el T03 disponible actualmente en el mercado no es un automóvil fabricado en Polonia.
No obstante, Leapmotor sigue queriendo utilizar las fábricas europeas de Stellantis. En octubre de 2026 se inició la producción del modelo más grande, el B10, en Zaragoza, España, y el siguiente vehículo fabricado localmente debería ser el hatchback B05.
También formará parte de la gama el B03, mucho más pequeño, que fue presentado durante el salón de París. Se espera que ofrezca un alcance de hasta 390 km según el estándar WLTP, una potencia de 197 CV y la capacidad de cargar su batería del 10 al 80 % en aproximadamente 21 minutos.
Autocar indica que el B03 también deberá producirse en España a partir de 2028. Sin embargo, Leapmotor ha confirmado oficialmente por ahora la producción local del B10 y el B05, por lo que la fecha de inicio de la producción europea del B03 debe considerarse como un plan y no como una decisión ya tomada.
A continuación está Geely
También se une a la competencia por clientes el Geely E2. Este pequeño vehículo eléctrico, conocido en China como Xingyuan, fue presentado al público europeo durante el salón del automóvil de París en octubre de 2026. El coche mide aproximadamente 4,1 metros de largo, por lo que apunta al mismo segmento de mercado que el BYD Dolphin Surf, el futuro MG Go o el Leapmotor B03.
Los vehículos eléctricos económicos se volverán cada vez más europeos
Dentro de uno o dos años, el segmento de los pequeños automóviles eléctricos tendrá un aspecto completamente diferente al de hace poco.
El Renault 5, el Citroen e-C3, el Fiat Grande Panda y el Mini Cooper competirán con el BYD Dolphin Surf, el Leapmotor B03, el Dongfeng Box, el Geely EX2 y el MG Go. Cada vez menos modelos de este segundo grupo llegarán a Europa únicamente como vehículos terminados importados de China.
BYD traslada la producción del Dolphin Surf a Hungría, Leapmotor utiliza las fábricas de Stellantis en España, y SAIC prepara su propia planta en Ferrol. ¿El resultado? Probablemente los clientes simplemente pagarán menos por los automóviles.
Piotr Sobczyk