MG quiere evadir las tarifas con electricidad producida aquí al lado
El nuevo coche eléctrico de MG deberá producirse en Ferrol, en Galicia, y la elección de España para instalar la fábrica no es casualidad.
La guerra de los coches eléctricos económicos está ganando nuevos protagonistas. Después del MG4 Urban, la marca británica perteneciente al grupo chino SAIC prepara un modelo aún más pequeño y accesible: el MG Go!.
Con unos cuatro metros de longitud, este nuevo coche eléctrico competirá con el Renault 5 y el MINI Cooper. El precio aún no ha sido anunciado, pero debido a su posicionamiento, debería estar por debajo de los 23 900 euros del MG4 Urban, lo que le dará una ventaja importante frente a sus competidores más cercanos.
Presentado en el Goodwood Festival of Speed, el MG Go! nació como prototipo en el centro de diseño de MG en Londres. La versión de producción debería conservar gran parte de su aspecto visual, con una estética retrofuturista sobre la cual ya hemos hablado.
¿Mecánica compartida?
Aún no hay datos técnicos confirmados para el MG Go!, pero una de las posibilidades es utilizar la mecánica del MG4 Urban.
Si se concreta esta opción, el nuevo modelo podría basarse en la plataforma E+, ofreciendo tracción delantera y un motor eléctrico de 110 kW (150 caballos de fuerza), asociado a una batería LFP de 43 kWh.
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Producido en España para evitar aranceles
Lo que parece prácticamente confirmado es que el MG Go! se fabricará en Ferrol, en Galicia, en la primera fábrica europea de SAIC. La información es proporcionada por el periódico español La Tribuna de Automoción, basándose en fuentes del sector.
Se prevé que la producción en esa planta industrial comience a finales de 2028, con una capacidad de 70 000 vehículos al año, pudiendo llegar a los 120 000. La inversión debería generar unos 2000 puestos de trabajo, la mitad de ellos directos.
La elección de España tiene una razón económica, ya que permite evitar los aranceles adicionales impuestos por la Unión Europea. Los vehículos eléctricos de SAIC fabricados en China actualmente pagan un arancel adicional del 35,3%, además de los derechos de aduana del 10%.
Aún está por confirmar si el futuro modelo eléctrico podrá “escapar” de los altos precios, ya que, en una primera fase, la fábrica servirá únicamente como línea de montaje con conjuntos de componentes importados de China (Completely Knocked Down o CKD). Solo más adelante la fábrica llevará a cabo operaciones de estampado, construcción de carrocerías o pintura.