MG: 4 de cada 5 clientes en Alemania eligen un modelo eléctrico

Foto: MG

Oliver Rittierodt dirige desde junio de 2025 como Director Sales las ventas de MG Motor Deutschland. Este fabricante, que antes era británico, pertenece hoy al grupo chino SAIC y se cuenta entre las marcas importadas de más rápido crecimiento en el mercado alemán. En una conversación con el portal Elektroauto-News.Net, el gerente fijó como objetivo para este año vender más de 30.000 vehículos en Alemania.

MG evalúa de manera positiva el mercado alemán de automóviles eléctricos en 2025, pese a las difíciles condiciones generales. Uno de cada cinco automóviles nuevos matriculados era un vehículo 100% eléctrico, a pesar de no existir incentivos para su compra, mientras que los híbridos enchufables representaron más del diez por ciento de las matriculaciones nuevas. Según la empresa, el anuncio de nuevos incentivos estatales para los automóviles eléctricos en Alemania influyó a finales de año en las matriculaciones de sus vehículos eléctricos. No obstante, MG considera que la evolución del mercado es una señal clara de la electrificación.

Al mismo tiempo, MG ha ampliado su oferta de vehículos de combustión interna, pasando por híbridos hasta llegar a automóviles eléctricos. Cuatro de cada cinco clientes eligieron un modelo electrificado perteneciente a las categorías de vehículos 100% eléctricos, híbridos enchufables o híbridos completos. Casi el 80 por ciento optó por un vehículo con al menos un componente de propulsión eléctrica. En 2024, esta cifra era ligeramente inferior al 75 por ciento. La proporción de automóviles eléctricos entre las nuevas matriculaciones de MG fue del 34 por ciento aproximadamente en 2025 y del 21 por ciento aproximadamente en la primera mitad de 2026.

Cyberster como vehículo emblemático, MG4 EV Urban como modelo de volumen

Según Rittierodt, en el portafolio eléctrico del grupo MG, el Cyberster desempeñará el papel de embajador de la marca y su objetivo es establecer una conexión entre la historia de los roadsters de MG y la movilidad eléctrica. El compacto MG4 EV Urban está destinado a ser un modelo de gran volumen que ofrezca movilidad eléctrica a un precio atractivo para grupos más amplios de la población. El MGS5 EV, lanzado en 2025, se posiciona como un modelo eléctrico en la categoría de SUV compactos. La berlina MG IM5 y el SUV MG IM6, ambos con una longitud de casi cinco metros, tienen como objetivo demostrar las posibilidades técnicas que ofrece la marca, combinando, según se indica, “Movilidad Inteligente” con comodidad y autonomía.

En 2026, MG ya presentó el MG4 EV actualizado, el nuevo MGS6 EV, el MG4 EV Urban y el MGS9 PHEV de siete asientos. Además, la marca exhibió dos estudios conceptuales en el Goodwood Festival of Speed que podrían producirse en serie. En cuanto a la relación calidad-precio, Rittierodt destaca la solidez, la calidad y la confianza, y afirma: “Los modelos MG son económicos, pero no baratos.”

La red de socios en Alemania cuenta actualmente con unos 185 negocios y se espera que aumente en otros 30 socios para mediados de año, según explica el jefe de ventas para Alemania. MG no pretende por el momento explorar regiones aún no cubiertas y exige a los nuevos negocios las mismas exigencias en servicio y calidad que a los socios existentes. El gerente describe a los distribuidores como los primeros puntos de contacto de los clientes. Por lo tanto, la solidez, la calidad y la confianza también deben tener prioridad en la red de distribuidores.

Para el año en curso, MG planea vender más de 30.000 unidades en Alemania. En la primera mitad del año se vendieron 16.152 vehículos, de los cuales casi el 90 por ciento contaba con al menos un componente eléctrico en su sistema de propulsión. Rittierodt indica que la cuota de mercado para este período es ligeramente superior al 1 por ciento. Según la empresa, desde 2021 se han matriculado en Alemania más de 100.000 vehículos de esta marca.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.

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