Mercedes lanza MB.Drive Assist Pro en Alemania. El nivel L2 urbano primero en Stuttgart y Múnich

Mercedes-Benz anunció la introducción del sistema MB.Drive Assist Pro en Alemania. Se trata de un asistente de conducción de nivel SAE Level 2 que está diseñado para conducir el automóvil también en la ciudad, y no solo en autopista. Según el fabricante, Mercedes es la primera marca con esta función en Alemania, además de las implementaciones anteriores en China y Estados Unidos. Los clientes con vehículos compatibles recibirán un mes de pruebas gratuitas.

De la CES a las calles alemanas

El sistema hizo su debut a principios de 2026 en la feria CES en Las Vegas, y poco después llegó al mercado estadounidense. Ahora Mercedes amplía las funciones que hasta ahora funcionaban principalmente en autopistas en Alemania. MB.Drive Assist Pro está diseñado para facilitar la conducción “de puerta a puerta”: incorporarse al tráfico, cambiar de carril, girar, frenar y arrancar bajo semáforos en rojo. Sin embargo, el conductor sigue siendo responsable de supervisar el vehículo y debe estar listo para tomar el control. Se trata aún de nivel 2, y no de conducción autónoma, independientemente de lo eficaz que sea el sistema al girar en intersecciones.

Los primeros usuarios podrán utilizar esta función aún a finales de 2026 como parte de un piloto en Stuttgart y Múnich. Las personas seleccionadas recibirán una notificación por separado y obtendrán la actualización para sus vehículos. Mercedes indica que las experiencias obtenidas en esta fase servirán para perfeccionar aún más el sistema.

Los demás clientes podrán adquirir esta función a través de una actualización OTA, siempre y cuando su coche cuente con la preparación técnica adecuada. Mercedes no ha publicado una lista de los modelos compatibles, ni tampoco ha revelado el precio en Alemania. Como referencia se puede tomar Estados Unidos, donde la suscripción cuesta 3950 dólares por tres años (aproximadamente 3520 euros). Por lo tanto, el mes gratuito en Alemania parece ser un incentivo antes de tomar una decisión que implica un gasto considerable.

R171 abre el camino en toda la Unión

La homologación en Alemania fue posible gracias al nuevo reglamento UN R171, elaborado por el grupo de trabajo de la UNECE dedicado a los vehículos automatizados, autónomos y conectados. Esta normativa establece los requisitos de seguridad para los automóviles con sistemas de asistencia al conductor. Según Mercedes, el mismo reglamento permitirá introducir posteriormente el MB.Drive Assist Pro en toda la UE sin necesidad de autorizaciones separadas en cada país. En teoría, esto también abre la posibilidad de su uso en Polonia, pero el fabricante no ha indicado ningún calendario aparte del pilotoaje en dos ciudades alemanas.

En cuanto al equipo, el sistema utiliza 27 sensores: diez cámaras, cinco radares y doce sensores ultrasónicos. Los datos son procesados por una computadora con una potencia de hasta 254 TOPS, es decir, 254 billones de operaciones por segundo. El software combina el sistema operativo MB.OS con la plataforma NVIDIA Hyperion, el sistema de seguridad Halos y el software Alpamayo. No hay lidar en este conjunto.

Todavía no se conocen las informaciones más importantes: cuánto costará la función en Europa, qué modelos la recibirán y cuándo el piloto se convertirá en una venta regular. Solo los precios y las opiniones de los conductores de Stuttgart y Múnich mostrarán si Mercedes tiene una competencia real frente a las soluciones de China y Estados Unidos.

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