Mercedes vuelve a apostar más por los taxis, nueva competencia por parte de BYD
Foto: Mercedes‑Benz (imagen simbólica)
En el primer semestre, la proporción de modelos Mercedes entre las nuevas matriculaciones de taxis en Alemania fue del 18 por ciento. Esto representa un aumento con respecto al 8 por ciento del primer semestre de 2025, aunque en 2022 se había alcanzado un porcentaje del 45 por ciento. El crecimiento está impulsado principalmente por la Clase E, de la cual se matricularon 126 vehículos como taxis en el primer semestre.
Al mismo tiempo, el fabricante chino de vehículos eléctricos BYD sigue una estrategia de crecimiento en el mercado de taxis alemán. Carsten Schopf, jefe de ventas para clientes empresariales en Alemania, calificó a los taxis como una parte importante de esta estrategia en declaraciones para el Handelsblatt. Mientras que en la primera mitad del año solo se registraron diez nuevas matriculaciones de taxis de BYD, se espera que para finales de año esa cifra alcance las 500. Para el próximo año se busca alcanzar una cifra de cuatro dígitos, lo que convertiría a los chinos en uno de los mayores proveedores de taxis del país.
Para estimular nuevamente la demanda, Mercedes ofrece desde enero un descuento del 24 por ciento en dos modelos diésel de la Clase E, lo que hace que su precio baje por debajo de los 40.000 euros. Según el Handelsblatt, también existen beneficios para furgonetas como la Vito o la Clase V. Además, el fabricante planea ofrecer el nuevo VLE completamente eléctrico como taxi. Sin embargo, Mercedes no pretende volver a ofrecer la pintura beige de fábrica, ni tampoco el equipamiento necesario para taxis. En su lugar, empresas especializadas como Intax modifican posteriormente los modelos de serie.
La competencia en el segmento de taxis se intensifica debido a una política de precios agresiva. Según el informe, BYD ofrece el monovolumen híbrido de gama media Seal 6 con un descuento del 37 por ciento, a un precio inferior a 30.000 euros. Esta empresa china, centrada en vehículos eléctricos puros e híbridos plug-in, pretende ampliar su oferta en el futuro con los modelos completamente eléctricos Atto 3 y Sealion 7.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.
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