Conversor de potencia Mercedes: se presenta nueva tecnología para 800 voltios
Con el desarrollo de una electrónica de potencia innovadora denominada Power Converter, Mercedes presenta una tecnología clave para los futuros vehículos eléctricos. Este sistema utiliza microconversores programables para controlar de forma individual los flujos de energía a nivel de cada celda de batería o de pequeños grupos de celdas.
De este modo se puede mantener una tensión de salida de alto voltaje constante de hasta 800 voltios, que permanece prácticamente independiente del estado actual de carga y envejecimiento de cada celda de batería. La regulación basada en software desacopla así la generación de alta tensión de la conexión en serie tradicional de las celdas en el acumulador, transfiriendo esta función a la electrónica descentralizada.
Convertidor de potencia de Mercedes
Foto de: Mercedes-Benz
En la práctica, el concepto se basa en varios componentes microelectrónicos de potencia conectados en paralelo, cuya interacción permite una escalabilidad flexible y adaptada a las necesidades de la potencia total. La fase actual de desarrollo logra una potencia de hasta 3 kW para aplicaciones de 800 voltios y está diseñado tanto para aplicaciones de corriente alterna (CA) como para aplicaciones de corriente continua (CC). Gracias a este enfoque modular, existe la posibilidad de integrar componentes que hasta ahora estaban separados dentro de la arquitectura del vehículo en una sola unidad de hardware.
Más compacto y ligero
La combinación de estos elementos genera nuevas posibilidades de diseño en cuanto a la batería, la cadena de propulsión y los sistemas de carga. Además de una estructura más compacta y una reducción del peso total, el convertidor de potencia permite integrar diferentes funciones de carga.
El sistema soporta tanto procesos de carga de corriente alterna como de corriente continua, y crea las condiciones técnicas necesarias para la carga bidireccional. Esto permite implementar escenarios de uso como Vehicle-to-Home (V2H) o Vehicle-to-Grid (V2G), en los cuales el vehículo funciona como almacenamiento de reserva para el edificio o la red eléctrica pública.
Además, el control descentralizado contribuye a la eficiencia general del sistema de propulsión eléctrica. Al compensar el proceso de envejecimiento de las celdas de batería individuales, se pueden minimizar las pérdidas de autonomía a lo largo de la vida útil del vehículo.
Al mismo tiempo, la separación entre la tensión y la cantidad de celdas facilita la modularización de los motores, lo que simplifica el uso paralelo de esta tecnología en vehículos completamente eléctricos y en híbridos enchufables. Según Mercedes, la tecnología se encuentra actualmente en fase de desarrollo y aún no está disponible para su producción en serie.
Más de Mercedes: