Se presenta el Mercedes EQE; la versión eléctrica de la Clase E debuta en 2027 en el IAA.
El Mercedes EQE ya no se puede configurar. A principios de octubre todavía contábamos con cinco variantes en el configurador, pero ahora solo están disponibles vehículos ya existentes. El EQE SUV tampoco se puede configurar, aunque en el sitio web correspondiente del fabricante se puede registrarse para recibir “actualizaciones sobre el nuevo EQE SUV”.
Varios medios ya habían informado anteriormente de que la limusina eléctrica de cinco metros dejaría de ofrecerse en el modelo del año 2027. La razón de su retirada sería la forma aerodinámica, poco imponente, que no gozó de mucha aceptación entre los clientes. Con unas 2.200 unidades vendidas de enero a septiembre de 2026, este modelo quedó muy por detrás en Alemania del CLA eléctrico (más de 17.000 unidades) y también del GLC (alrededor de 8.300 unidades).
No obstante, ya hay un sustituto en camino: se espera que la versión eléctrica de la Clase E llegue en 2027. Según informó recientemente JesMB, se presentará en el IAA de septiembre. Se dice que contará con 800 voltios y se basará en la plataforma MB.EA en su versión “M”, es decir, la versión de clase media que también alberga a la Clase C eléctrica. Originalmente, se pensó en MB.EA-L como plataforma, pero su desarrollo fue suspendido o incluso no llegará a realizarse.
Captura de pantalla del sitio web de Mercedes: la limusina EQE solo está disponible como vehículo de existencias
Foto de: Mercedes-Benz
El EQE llegó al mercado a mediados de 2022. Al igual que el EQS, la plataforma EVA2 constituye su base técnica, y también su diseño es similar. Sin embargo, el EQE es 27 centímetros más corto que el EQS y solo cuenta con una pequeña tapa del maletero, mientras que el EQS dispone de una gran puerta trasera. Además, el EQS fue recientemente adaptado a 800 voltios.
A pesar de compartir la misma plataforma, su distancia entre ejes es nueve centímetros más corta, por lo que la gran batería de 118 kWh del EQS no cabe en él. Finalmente, su maletero también es más pequeño, con 430 litros. El Mercedes EQE se fabrica en Bremen (y también en Pekín para el mercado chino).
Baterías y sistemas de propulsión
Al presentar el EQE en septiembre de 2021, solo se mostraron dos versiones con motorización: el EQE 350+ y el EQE 43. Sin embargo, posteriormente la gama llegó a contar con hasta seis variantes. No obstante, el EQE 43 4Matic dejó de producirse en abril de 2025. Al mismo tiempo, varias versiones recibieron más potencia. Finalmente, había cinco variantes disponibles para configurar:
EQE 300
EQE 350+
EQE 350 4Matic
EQE 500 4Matic
EQE 53 4Matic
Sistema de tracción
RWD 195 kW
RWD 235 kW
AWD 215 kW
AWD 330 kW
AWD 460 kW
Par motor
550 Nm
565 Nm
765 Nm
858 Nm
950 Nm
0-100 km/h
6,9 s
6,1 s
6,3 s
4,4 s
3,5 s
Vmax
210 km/h
210 km/h
210 km/h
210 km/h
220 km/h
Consumo de energía
15,8 kWh
16,1 kWh
16,8 kWh
16,9 kWh
20,7 kWh
Batería neta
90,0 kWh
96,0 kWh
90,6 kWh
90,0 kWh
90,0 kWh
Rendimiento en carretera
664 km
691 km
625 km
622 km
502 km
La batería más grande del EQE, de 96 kWh, se utiliza únicamente en la versión 350+. Esto permite un rendimiento en carretera de 691 km. También existen baterías de 90,6 y 90,0 kWh. Las versiones con tracción total cuentan con una Unidad de Desconexión (DCU) que desconecta automáticamente la rueda delantera cuando no se necesita, lo que ahorra energía.
EQE 300
EQE 350+
EQE 350 4Matic
EQE 500 4Matic
EQE 53 4Matic
Carga por DC
170 kW
170 kW
170 kW
170 kW
170 kW
Tiempo de carga por DC
(10-80%)
32 min
32 min
32 min
32 min
32 min
Tasa de carga.
2,0 kWh/min
2,1 kWh/min
2,0 kWh/min
2,0 kWh/min
2,0 kWh/min
Carga para autonomía
14,5 km/min
15,0 km/min
13,7 km/min
13,6 km/min
11,0 km/min
Todas las versiones se cargan con una corriente continua de hasta 170 kW o una corriente alterna de 11 kW (opcionalmente 22 kW). Mercedes indica que el tiempo de carga por vía DC es de 32 minutos para todos los tipos de baterías. El EQE sigue contando con un sistema de 400 voltios, aunque desde hace tiempo se habla de una transición a 800 voltios. En cuanto a la tensión y la velocidad de carga, el Audi A6 e-tron tiene una ventaja: el EQE carga a un ritmo máximo de 2,1 kWh/min, mientras que el A6 e-tron lo hace hasta 3,2 kWh/min. O, para hacerlo más claro: el tiempo habitual de carga del 10 % al 80 % dura 21 minutos en el Audi y 32 minutos en el Mercedes.
Panorama y recuperación de energía
El interior es básicamente el mismo que en el EQS. Por ejemplo, existe de forma opcional la enorme Hyperscreen, que en realidad está compuesta por tres pantallas bajo un cristal transparente. Además, hay dos elegantes salidas de aire con diseño de turbina:
La intensidad de la recuperación puede ajustarse en tres niveles mediante las palancas del volante; estos niveles se denominan D+, D y D-. También existe un modo automático llamado D Auto, en el que el sistema toma la decisión por sí mismo.
Precios, competidores y prueba del Mercedes EQE
Los precios de lista para el Mercedes EQE comenzaban en torno a los 67.000 euros. Desde agosto de 2024, Mercedes ya no publica listas de precios en Internet. En el configurador se muestran dos precios para cada modelo: el precio de lista (justo debajo del nombre del modelo) y el precio con descuento (arriba a la izquierda, después de seleccionar la variante correspondiente). Además, desde el verano de 2026 es necesario elegir arriba a la derecha entre “Cliente particular” y “Cliente empresarial”. Aquí están los precios que extraemos del configurador el 2 de octubre:
EQE 300
EQE 350+
EQE 350 4Matic
EQE 500 4Matic
EQE 53 4Matic
Precio
67.187 euros
71.414 euros
74.149 euros
84.764 euros
110.706 euros
Precio con descuento
65.172 euros
69.270 euros
71.924 euros
82.221 euros
107.385 euros
Entre los rivales del Mercedes EQE se encontraban el BMW i5 y el VW ID.7 con 400 voltios, así como el Audi A6 e-tron y el Volvo ES90 con 800 voltios. La versión eléctrica de la Clase C de Mercedes y el BMW i3 también ofrecen 800 voltios, aunque pertenecen a una categoría inferior.
Nuestros colegas de Estados Unidos probaron el Mercedes EQE en su antigua versión “350+”. Lo negativo fue que los materiales son una categoría inferior a los del EQS y que las aberturas de las puertas traseras son algo pequeñas. Además, las rodillas de los pasajeros en la parte trasera quedan elevadas. En cuanto a las prestaciones de conducción, nuestro probador señaló ruidos causados por el viento a 80 km/h. Lo positivo fue la maniobrabilidad gracias al sistema de dirección trasera opcional con un ángulo de giro de 10 grados. En general, el EQE es una opción madura y moderna en la gama alta de clase media, según concluyeron.
Especificaciones técnicas del Mercedes EQE
Tracción trasera o total con motores síncronos de imanes permanentes (PSM)
Potencia / Par: 195-460 kW / 550-950 Nm
Consumo de energía WLTP: 15,8–20,7 kWh/100 km
Batería neta / Alcance WLTP: 90,0 bzw. 96,0 kWh / 502-691 km
Potencia máxima de carga CA / CC: 11 kW (opcionalmente 22 kW) / 170 kW
Tiempo de carga CC: 32 min (10–80 %)
Dimensiones: 4.946 mm de longitud / 1.961 mm de ancho / 1.512 mm de altura / 3.120 mm de distancia entre ejes
Lanzamiento al mercado: mediados de 2022
Última actualización el 28 de octubre de 2026: Se indicó que el modelo ya no se puede configurar en Alemania.